危化品停车场设计规范要求

景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。

1、运输剧学品、爆炸品专用车辆以及罐式专用车辆，数量为20辆（含）以下的，停车场地面积不低于车辆正投影面积的1.5倍，数量为20辆以上的，超过部分，每辆车的停车场地面积不低于车辆正投影面积；运输其他危险货物的，专用车辆数量为10辆（含）以下的，停车场地面积不低于车辆正投影面积的1.5倍；数量为10辆以上的，超过部分，每辆车的停车场地面积不低于车辆正投影面积。

停车场出入口设计规范_停车场出入口设计方案

<高层民用建筑设计防火规范>

法律依据：

《危险化学品安全管理条例》第十九条危险化学品生产装置或者储存数量构成重大危险源的危险化学品储存设施(运输工具加油站、加气站除外)，与下列场所、设施、区域的距离应当符合有关规定:(一)居住区以及商业中心、公园等人员密集场所(二)学校、医院、影剧院、体育场(馆)等公共设施(三)饮用水源、水厂以及水源保护区(四)车站、码头(依法经许可从事危险化学品装卸作业的除外)、机场以及通信干线、通信枢纽、铁路线路、道路交通干线、水路交通干线、地铁风亭以及地铁站出入口。

地下室机械停车场设计规范

基地内车行路边缘至相邻有出入口的建筑物的外墙间的距离不应小于3m。

1. 全地下室结构层高一般控制在3550~3650mm之间。

此外，景区停车场的建设要建一个用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。避免对景区停车造成困扰和负担。

2.如果可以合理利用规范，减少设备，将可以降低层高，节省成本。

设计规范要求：

消防专业

1. 2000平方米为一个防火分区，设置喷淋为4000平方米。

2. 大于10辆停车必须设置喷淋系统。

建筑设备专业

1. 地下宜设置独立得送封、排风系统，排风换气次数每小时不应小于6次。

2. 超过2000㎡必须设置机械排烟系统。（其可以与人防、卫生等排气系统、通风系统合用）

3. 设有机械排烟系统的汽，应按照防火分区划分面积不超过2000㎡的防烟分区，防烟分区宜擦用从顶棚瞎突出不小于0.5m的梁划分。

4. 地下汽排烟风机应设在独立的排烟机房内，并在机房隔墙的风管上设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀，该阀应联锁关闭相应的排烟风机。

5. 汽无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，切送风量不宜小于排烟量的50%。

6. 机械通风管道应尽量沿通道侧边布置，为增加立体机械预留条件。

采暖：严寒地区和寒冷地区的汽内应设集中采暖系统，严谨明火取暖。严寒地区的地下汽应在坡道出入口处设热风带。

1. 采用宽扁梁；各区域应根据区域内特点，明确宽扁梁的标准尺寸，控制层高。

2.结构顶板覆种植土，应尽量考虑轻质营养土；大型树木的种植，应尽量与结构柱位对位。

地下开敞式停（单建式和附建式）

车位平均面积 25~32㎡/车

优点：

1.自然采光通风，改善景观效果，降低日常运行成本。

2. 可以利用室外道路组织的交通，减少内部的停面积。

3. 当通风口面积超过面积的2%，且通风口布置均匀，内任一点距通风口间距不超过30米的，可以取消机械排风设备，降低日常运营成本。

4. 无地下室外墙的渗漏隐患。

缺点：

1.占地面积大。

2.挡土墙和维护栏杆，增加安全隐患。

层高确定方法

计算公式

A（底板滤水层厚度）+B（面层厚度）+C（停净高2.2m）+D（电桥架）+E（水喷淋高度）+F（机械烟道高度）+J（顶板梁高） = H（总层高）

经验数据

A=地下室滤水层厚度，一般设滤水层不设防水层的厚度为250~350mm；设滤水层设防水层的厚度为350mm；

B=半地下室或敞开式的地面找坡层，一般为100mm.坡度为1%；

C=保证内部车行通道和主要出入口的净高不能低于2200mm；

D=100 mm；E=200 mm；F=350mm（包括50mm的支架高度）；J=650mm；

经验值

1.开敞式地下室结构层高一般控制在3250mm左右。

2.如果可以合理利用规范，减少设备，将可以降低层高，节省成本。

尚未颁布有关针对地下全自动机械停的设计规范,在此类设计中,只能执行现有的<汽建筑设计规范(JBJ100-98)、<汽、修、停车场设计防火规范(GB50067-97)、<自动喷水灭火系统设计规范(GB50084-2001)、<火灾自动报警系统设计规范(GB50116-98)。不足部分参考：工程建设与设计 2008年12期 地下全自动机械类汽突破设计规范部分的解决措施。

请问两个地下停车场之间出入口的小距离是多少啊？

在进入停车场时需要取卡，这个看似简单的动作也是不可忽视的安全隐患。多数人为了取卡方便快捷，习惯在出入停车场时踩刹车将车停住，带挡停车同时取卡，然后直接开走。对于驾驶熟练的老司机来说，这个可能还不会造成什么危害，不过也不建议这样的“图省事儿”作。而对于新手来说，这种作极为容易发生事故，因为这时候我们的注意力都在取卡、找钱上，很可能就忘了带挡这件事儿了，如果是自动挡挂D挡停车，当脚无意间从刹车踏板离开后车就向前滑出去了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》第7.11.2条的条文解释：残疾人停车车位的数量应根据停车场地大小而定，但不应少于总停车数的2%，至少应有1个停车车位。，在狭窄的地库剐蹭就在所难免了。如果是手动挡车，当脚离开离合器后肯定会造成闯动和熄火，吓自己一跳导致慌张错乱不说，如果向后溜车还会撞到后车带来麻烦。

按照《汽建筑设计规范》3.2.4大中型汽汽车出入口之间的净距应大于15米。

按照《汽建筑设计规范》3.2.4大中型汽汽车出入口之间的净距应大于15米

按照规范是5米以上

方案设计相关规范

<文化馆建筑设计规范>

当文化馆基地距医院、住宅及托幼等建筑较近时，馆内噪声较大的观演厅、排练室、游艺室等，应布置在离开上述建筑一定距离的适当位 置，并采取必要的防止干扰措施

第3.3.1条 学习辅导部分由综合排练室、普通教室、大教室及美术书法教室等组成。其位置除综合排练室外，均应布置在馆内安静区。

<电影院建筑设计规范>

设计视点应取画面下缘中点。池座排观众至设计视点不大于2.50m。视距尚宜控制在36m以内，值不应大于40m。

<汽、修、停车场设计防火规范>

汽,修(一、二级)-所有建筑<办公建筑设计规范>物(一、二级)=10

汽,修(一、二级)-所有建筑物()=12

停车场-所有建筑物(一、二级)=6

停车场-所有建筑物()=8

6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。

6.0.10 两汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开

<汽建筑设计规范>

3.2.7 特大、大、中型汽的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。

3.2.8 汽库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物

3.2.9 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。

3.2.10 汽内通车道的坡度:微小型车15%; 中型车12%; 大型车10%; 铰接车8%

3.2.11 汽内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，

<民用建筑设计通则>

第2.1.5条 基地通路出口位置

二、距非道路交叉口的过街人行道（包括引道、引桥和地铁出入口）边缘线不应小于5m；

三、距公共交通站台边缘不应小于10m；

四、距公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20m；

第2.1.6条 人员密集建筑的基地

电影院、剧场、文化娱乐中心、会堂、博览建筑、商业中心等人员密集建筑的基地，

一、基地应至少一面直接临接城市道路，该城市道路应有足够的宽度，以保证人员疏散时不影响城市正常交通；

二、基地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定，并至少不小于基地周长的1/6；

三、基地应至少有两个以上不同方向通向城市道路的（包括以通路连接的）出口；

四、基地或建筑物的主要出入口，应避免直对城市主要干道的交叉口；

五、建筑物主要出入口前应有供人员集散用的空地，

第3.2.3条 通路与建筑物间距

<城市用地竖向规划规范>

高度大于2m的挡土墙和护坡的上缘与建筑间水平距离不应小于3m，其下缘与建筑间的水平距离不应小于2m。

4.1.7 高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且小于一个长边长度，不应布置高度大于5.00m、进深大于4.00m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。

消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m

8.5.3 下列情况之一的通风、空气调节系统的风管道应设防火阀：

8.5.3.1 管道穿越防火分区处。

8.5.3.2 穿越通风、空气调节机房及重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处。

8.5.3.3 垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上。

8.5.3.4 穿越变形缝处的两侧。

9.2.1 高层建筑的下列部位应设置应急照明：

9.2.1.1 楼梯间、防烟楼梯间前室、消防电梯间及其前室、合用前室和避难层(间)。

9.2.1.3 观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅和商业营业厅等人员密集的场所。

9.2.4 疏散应急照明灯宜设在墙面上或顶棚上。安全出口标志宜设在出口的顶部；疏散走道的指示标志宜设在疏散走道及其转角处距地面1.00m以下的墙面上。走道疏散标志灯的间距不应大于20m。

<建筑设计防火规范>

<城市居住区规划设计规范>

组团绿地的设置应满足有不少于1/3的绿地面积在标准的建筑日照阴影线范围之外的要求，

二、厕所应设前室，前室内宜设置洗手盆

<铁路旅客车站建筑设计规范>

5.2.2进站广厅人口处应至少设一处方便残疾人使用的坡道。

3.2.3.1 旅客、车辆、行包和邮件的流线避免交叉。

3.2.3.2 进、出站旅客流线在平面或立体上分开。

5.5.2.1 行包库的位置宜靠近旅客列车的行李车处。

检票员室应设在进、出站检票口附近

在站房出口处应设补票室

<档案馆建筑设计规范>

每个档案库应设两个独立的出入口

缩微阅览室设计应符合下列要求：

1.朝向以北向为宜，避免朝西；

第4.4.3条 缩微用房宜设于首层, 应远离振源

1.静电复印室不应设于缩微用房和计算机房区域内

第4.4.6条 中心控制室宜设在首层主要入口附近

<综合医院建筑设计规范>

四、病房楼应获得朝向；

第2.2.2条 医院出入口不应少于二处，人员出入口不应兼作尸体和废弃物出口。

第2.2.3线路电压(kv) <1 1-10 35 66-110 220 330条 在门诊部、急诊部入口附近应设车辆停放场地。

第2.2.6条 病房的前后间距应满足日照要求，且不宜小于12m

第3.2.4条 妇、产科和生育

一、应自成一区，设单独出入口。

二、妇科和产科的检查室和厕所，应分别设置

第3.2.5条 儿科

一、应自成一区，宜设在首层出入方便之处，并应设单独出入口。

<汽车容运站建筑设计规范>

1一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，出站口宽度均不应小于4m

2汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施

这应该是一个遍历问题，你可以首先以直线连接ab，再分别以a、b圆心，半径10000画圆，你会发现，与a、b邻近的段直线均与其径向相连的直线重合，而中间线段长度都是一样的，关键看尾段的，相对短直线越大，路线越长。

第附录b.0.2条 城市架空电力线路边导线与建筑物之间，在计算风偏情况下的安全距离不应小于附表b.0.2的规定值。

架空电力线路边导线与建筑物之间安全距离 (在计算风偏情况下) 附表b.0.2

安全距离(m) 1.0 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0

旅游景区该如何确定停车场车位数

很多地库在拐弯的地方或盲区都会安装凸面镜，让司机能够及早发现盲区中的车辆或行人，大家在地库中驾驶车辆时，不妨利用这些工具观察前方情况，如果没有凸面镜，在拐弯前或遇到盲区时，可以使用喇叭或远、近光灯切换几下，提示对方有车经过。

经常在 旅游 规划时遭遇到如何确定 旅游 区入口停车位的问题，现总结出一些可供大家参考的估算方法：

（1）通常情况下， 旅游 区平均每天接待的 旅游 者人数；

（2）旺季及黄金周时， 旅游 区每天接待游客人数的峰值；

（4） 旅游 区内近几年内预计开发的新的 旅游 景点；

（5）规划的该 旅游 区在目前旅行社的线路安排上大致处于什么状况；

（1）了解 旅游 区平均每天接待的 旅游 者人数——就可以大致确定车位所要服务的游客的稳定数量，如果停车场是分片区规划的，那么就要选择方便便捷的停车场片区来保证满足这个数量的 旅游 者对车位的需求；

（2）了解旺季及黄金周时 旅游 区每天接待游客人数的峰值——就能让你心中有数，你规划的车位数，要基本保证该停车场在旺季及黄金周时能满足 旅游 区的停车需求；

（3）了解该 旅游 区平均每天接待的游客中旅行团与散客的大致比例——通过这个比例你就能估算出你要规划的大巴车位与小车车位的大致数量，一般大巴车位按照45座计算，中巴车按照22座计算，但画车位规格时，一般都按照大巴车位规格规划，因为中巴车能停放在大巴车位里，可是中巴车位却停不下大巴。

因此参加旅行团的游客人数除以45座后得出的大巴车位数量，为了平衡其中一部分人乘坐中巴车前来，则按照经验大巴车位按照你计算出来的车位数量需要再乘以一个1.2的系数。

散客所占的人数又分自驾过来的游客及自己乘坐公共交通工具来到 旅游 区的游客，一般按照1：1的比例划分，如果你所规划的 旅游 区在区位交通及 旅游 区定位上是属于偏自驾车的 旅游 区，则要根据情况，提高自驾车游客的比例。通过这个比例就可计算出你需要规划的小车车位数量。

了解 旅游 区内近几年内预计开发的新的 旅游 景点——由于对于 旅游 区而言，一个新的 旅游 景点、项目或片区的开发，就能一定程度上带动这个 旅游 区的游客增长，因此了解这个信息就意味着你是否需要在你了解的现在的平均每天的游客数量和峰值的基础上再考虑进去新项目、景点、片区的开发对游客数量增长造成的影响。根据新开发项目、景点、片区的吸引力，一定程度上增加你的停车位将要服务的 旅游 者的数量。

规划的该 旅游 区在目前旅行社的线路安排上大致处于的状况——了解这个信息，就能让你清楚前来这个 旅游 区的旅行团 旅游 者将在这个 旅游 区停留的时间状况。如果这个 旅游 区在旅行社线路上不属于 旅游 目的地，不占据很重要的位置，那么一般旅行者只会安排旅行团在该 旅游 区逗留约半天时间，或者安排在上午，或者安排在下午，因此你先前计算出来的大巴车位就有一个使用周期的问题，如果旅行团只在该 旅游 区安排了半天时间，那么你计算出来的大巴车位就要约除以二。上午来的大巴，中午就可能开走了，这个车位就空出来了，可供下午前来的 旅游 大巴使用。如果你规划的这个 旅游 区在旅行社的线路安排上是属于 旅游 目的地，安排了游客在 旅游 区内过夜或者时间上安排了一整天的游览时间，那么车位数就按照先前计算出来的数量规划。

@旅行者说v ：也许我的计算方法还存在不少问题，有些数量的确定上也带有一些经验主义，如果你能向甲方了解到相对详细的客源结构组成状况，将更有利于你准确的确定出你将要规划的停车位的数量。希望同行如果有更好的，更准确，更合理的确定方式方法，留言和我一起交流！

附件：

旅游 风景区停车场规划设计规范

一、 停车场概念

景区停车场是为 旅游 者使用的 汽车 提供停车服务的场所。景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。

二、 旅游 景区停车场设计原则

1. 一般停车场设计原则

（1）强调自然协调

风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。是借用自然的地形，就势建造。停车场区内大客车与小 汽车 要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。小 汽车 停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。

（2）尽量留地于人

有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。而腾出的地面用于建游园，搞绿化，或扩大水面。建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。

（3）设置服务设施

要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。

（4）设置临时停车场

有些景区的 旅游 季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。

2. 态停车场的规划原则

生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。

国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。

三、停车场类型

1.停车场类型

按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。

（1）路边停车场

是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。

（2）路外停车场

是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。

2.车辆停置形式

车辆停放时车位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合采用此三种停车方式。

垂直式： 即车辆垂直于通道停放。采用这种形式，一定长度内停放的车辆数多，用地较省，但停车带较宽 （以型车的车身长度为准）,车辆进出车位要一次,须留较宽的通道。

平行式： 即车辆平行于通道停放。采用这种形式，停车带较窄，车辆驶出方便，适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆。但一定长度内停放车辆数少。

斜角式： 即车辆与通道成斜交角度停放。一般按30 、45 、60 三种角度停放。采用这种形式，停车带宽度随车身长度和停放角度而异。斜角式适用于场地宽度受限制的停车场，车辆停放比较灵活，车辆驶入和驶出方便，可迅速停置和疏散。

汽车 库内 汽车 与 汽车 、墙、柱、护栏之间的小净距应符合表一的规定。

注：图中Wu——停车带宽度Lg—— 汽车 长度 We——垂直于通车道的停车位尺寸Si—— 汽车 间净距 Wd——通车道宽度 Qt—— 汽车 倾斜角度 Lt——平行于通车道的停车位尺寸

注：纵向指 汽车 长度方向、横向指 汽车 宽度方向，净距是指近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起。

四、停车场区位选择

1. 根据与景区关系确定区位

旅游 景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，按照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：

（1）景区外部集中布局

当 旅游 景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。

（2）景区外部分散布局

当景区停车场设置在景区外部时，若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场，可以采取分散布局停车场的方式。

（3）景区内部集中布局

如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，可以在景区内靠近大门处开1各专业规范都明确规定小地面排水坡度为0.3%，2 为了便于组织用地高程至少比周边道路的路段高程高出0.2m，防止用地成为“洼地辟一主停车场。

（4）景区内部分散布局

对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景区内部分散布局的模式。在景区内部几个主要景点附近设立停车场。

2. 根据环境和景观确定区位

停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环境意境的破坏。一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计在远离大门设置。

3. 根据交通通达性确定区位

一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处。

五、停车场规模预测

1. 停车场车位数规模

可以按照景区占地面积和 旅游 人数两种计算。前一种是粗略的估算，后一种计算方式相对准确。

（1）按景区面积预测

根据以上表格的数据计算出：

在市区的景区： N=AA0.80/100；

在郊区的景区： N=AA0.12/100；

城市公园的 ： N=AA0.02/100；

其中：N—景区车位数；AA—景区占地面积；

（2）按 旅游 人数预测

旅游 出行停车需求的主体是 旅游 出行车辆，其规模显然取决于景区接待的游客数量。因此，首先对景区未来接待游客数量进行预测（以容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标）；然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析，从而确定未来景区由 旅游 出行而引发的交通量规模，并以此计算得到景区未来停车需求规模。

确定不同出行方式各交通运输方式构成比率，并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查，确定各类车型实载率，终参照以下计算公式得到未来景区由 旅游 出行引发的交通量规模。

M=A32.48% / (CiPi)

N =A67.52% / (CiPi)

其中：

V —景区 旅游 车辆总数（即车位数）；A — 旅游 人数； Ti —第i种公路出行方式分担率；Ci—第i种公路出行方式核定座数；Pi— 第i种公路出行方式实载率；M—小车的车辆数；N—大客车的车辆数；

2、车位的面积：

车位所需宽度 ：W”=W+2D 车位所需面积 ：A=(W”/2)W’

其中：W—停车通道的宽度；D—与通道垂直的停车深度；W’—停车宽度；A—停车场面积；W”—车位宽度；

一般而言，小型客车以6M长、2.5M宽为准，大型客车以12M长、4M宽为准。

六、停车场设计具体规范

1. 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于 50米；距离交叉路口须大于八十米。

2. 机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。

3. 机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。

5. 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。

6. 自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。

7. 自行车停车方式应以出入方便为原则。

8. 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。

另：一些常见停车场的车位指标

地下建筑设计中，要不要放残疾人车位？个数比例是多少？在哪本规范里写明了呢？

建筑物设计应设残疾人车位，如地下车位应设在地下临近建筑物出入口处。车位数不应小于总停车数的2%且不少于1个。

相关条文：

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》第7.11.1条：距建筑入口及近的停车位置，应划为停同时设置台阶和升降平台的出入口宜只应用于受场地限制无法改造坡道的工程；除平坡出入口外，在门完全开启的状态下，建筑物无障碍出入口的平台的净深度不应小于1.50m；建筑物无障碍出入口的门厅、过厅如设置两道门，门扇同时开启时两道门的间距不应小于1.50m；建筑物无障碍出入口的上方应设置雨棚。车场【Parking lot】指的是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式、冷室、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费。残疾人专用停车车位。

汽建筑设计规范有多少条强规

高层汽与其他建筑物之间，汽,修与高层工业、民用建筑之间的防火间距应按本表规定值增加3m

现批准《建筑设计规范》为行业标准，编号为JGJ100-2015，自2015年12月1日起实施。其中，第3.1.7、4.2.8条为强制性条文，必须严格执行。原《汽建筑设计规范》JGJ100-98同时废止。

库光线暗需开车灯

本规范由我部标准定额研究所组织建筑工业出版社出版发行。

地下停车位尺寸是多少 地下停车位标准尺寸介绍

建筑结构专业

现在小区、大型 商 场一般都设有地下停车位，那你知道地下停车位尺寸是多少吗?下面一起来看看地下停车位标准尺寸介绍。

按照规定停车位标准尺寸如下：

1、大车停车位：大车停车位宽4米，长度7米到10米，视车型定。

2、小车停车位：小车停车车位，宽度2.2米到2.5米，长度5米。 3、旁边道路小车：单面停车5米宽，双面6米，大车8米

地下停车位尺寸是多少

我国建筑规范中对、停车场设计标准规定得比较复杂，并分为四个等级，并没有规定所谓“标准车位尺寸”，而是规定了相应满足的尺寸，如车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米;车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要，这实际上为不同类型的停车场提供了不同的尺寸松动。

因此对于一般以停小型车为主的停车场来讲，车位尺寸多采用2.5~2.7&tim es ;5~6米的尺寸(象 奔驰 S系、 宝马7系 等豪华车车长都超过5米)，而单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米，现在的停车场为安全起见或者可以停中大型车辆，多设置为6米以上。

地下停车注意事项

取卡和交费时不要挂D挡或带挡踩离合

即使很慢也要系安全带

在地库中虽然车速比人步行快不了多少，但是即使是这种速度下也是有危险存在的，比如以每小时10km/h撞到墙上车内乘员也会因为惯性向前冲造成受伤。如果是司机驾驶不熟练导致误把刹车当成油门的话，危险系数是很大的，上述案例中的女司机就是很好的例子。所以我们再次提醒：如果车开始行使，务必请系好安全带，即使是在车速不快的地库中。

下地库时注意限速和限高

一般情况地库入口处都会设有限高提示和限高杆，对所驾驶的车辆高度有个大致了解，在下地库之前看看是否超过了限制高度，如果超高了就别强制驶入了，车顶碰伤了修起来也是比较棘手的。虽然这个问题出现几率比较小，但还是需要提醒一下。

注意周围的车和人

在地库中找车位时，由于拐弯和盲区比较多，经定义：室内地坪低于室外地坪高度超过该层地下净高一半的汽，且每层外墙开敞面积超过该层四周墙体总面积的25%的叫做地下开敞式汽。常会遇到出车位的车辆或行人，这种车辆和行人往往是突然出现在行驶的车辆前方，而司机的注意力一般都会集中在找车位上，如果没有及时发现或车速过快，很容易造成事故。

另外，有些地库的电梯间会紧邻着行车道，进出电梯间的行人有可能也会突然出现在行驶的车辆前，尤其是一些商场，经常会有儿童突然从电梯间跑出来，编辑就曾经遇到过这样的情况，幸亏当时的车速保持在限速范围内，并且注意力比较集中，及时刹停了车辆才没撞到孩子。

地下与地上停车场不同，没有自然光线，有些的照明也不是很好，相当于夜间驾驶，编辑在平时生活中，经常可以看到一些车辆在地库中不开灯，这样既影响自己观察前方路况，也会让别人不容易发现自己的车辆，很容易造成事故。

建议大家在进入地库后，司机需要把车灯打开，这样既可以为自己提供照明，也可以让别人观察到你，尤其是在拐弯或前方有盲区的情况下，把车灯打开可以很容易让盲区的车辆或行人提前发现自己，避免发生事故。

按规定的行车方向行驶

地库中开车也是需要遵守行驶方向的，编辑经常在地库中看到一些车辆为了抢车位逆行或行驶，这种情况非常危险，想想看，如果您在逆行时遇到正常行驶的车辆，很可能会发生碰撞事故，即使没有发生事故，也会造成堵塞，影响到其他车辆的行驶。

一般地库的路面上都会标有行驶方向的箭头，天花板上也会挂有禁行的标识，大家在地库行驶的过程中，一定要遵守这些指示标识，避免与正常行驶车辆发生碰撞的事故或造成不必要的麻烦。

以上就是关于地下停车位尺寸是多少以及地下停车位标准尺寸介绍的全部内容分享，希望对大家有所帮助。 @2019

城市道路交叉口禁止开口段相关规范和规定是什么？出自哪个规范

“筑讯”网为你整理解答：

城市道路交通规划设计规范:

8.1.8 机动车公共停车场出入口的设置应符合下列规定：

8.1.8.1 出入口应符合行车视距的要求，并应右转出入车道；

8.1.8.2 出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线50m以远；

8.1.8.3 少于50个停车位的停车场，可设一个出入口，其宽度宜采用双车道；50~300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离应大于20m。

3.2.9库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。

民用建筑设计通则JGJ 37-87

第2.1.5条 基地通路出口位置

一、距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m；（是2条道路的平直交点，还是转弯起点处？）

二、距非道路交叉口的过街人行道（包括引道、引桥和地铁出入口）边缘线不应小于5m；

三、距公共交通三、应设置防烟、排烟设施。对于地下房间、无窗房间或有固定窗扇的地上房间，以及超过20m且无自然排烟的疏散走道或有直接自然通风、但长度超过40m的疏散内走道，应设机械排烟设施。站台边缘不应小于10m；

四、距公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20m；

五、当基地通路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接；

六、与立体交叉口的距离或其它特殊情况时，应按当地规划3汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出人口距离不应小于20m主管部门的规定办理。…

还有其他通则的条文说明：

4.1.6 本条各款是维护城市交通安全的基本规定，款是按大中城市的交通条件考虑的。70m距离的起量点是采用交叉口道路的交点而不是交叉口道路平曲线（拐弯）半径的切点，这是因为已定的平曲线半径本身就常常不符合标准。70m距离是由下列因素确定的：道路拐弯半径占18-21m；交叉口人行横道宽 占4-10m；人行横道边离停车线宽约2m；停车、侯驶的车辆（或车队）的长度；交叉口设城市公共汽车站规定的距离（一般离交叉口红线交点不小于 50m）。

综合以上各因素，基地通路的出口位置离城市道路交叉口的距离不小于70m是合理的。当然上述情况是指交叉口前车行道上行方向一侧。在车行道下行 方向的一侧则无停车、侯驶的要求，但仍需受其他各因素的制约。

停车区的地面坡度设计宜为多少，根据那条规范？ 机动车停车位坡度可以做多少，机动车才不会溜坡？

车流量较多的基地（包括出租汽车站、车场等）、其通路连接城市道路的位置应符合下列规定：

停车场内坡度不宜过大以防溜车。小纵坡0.3%，与通道平行方向的纵坡为1%，与通道垂直方向为3%。出入口通道的坡度以0.5%-2%为宜，困难时纵坡不应大于7%。

5.8.2 服务员室应设在候车室或旅客站台附近

居住区停车场和的总停车位应设置不少于0.5％的无障碍机动车停车位；若设有多个停车场和，宜每处设置不少于1个无障碍机动车停车位；

地面停车场的无障碍机动车停车位宜靠近停车场的出入口设置。有条件的居住区宜靠近住宅出入口设置无障碍机动车停车位；

的人行出入口应为无障碍出入口。设置在非首层的应设无障碍通道与无障碍电梯或无障碍楼梯连通，直达首层。

无障碍出入口应符合下列规定：

出入口的地面应平整、防滑；室外地面滤水箅子的孔洞宽度不应大于15mm（人性化建议：轮椅小轮趋于小型化，故孔洞宽度不宜大于13mm，且应与行进方向垂直）；

自行车坡道能不能做为防火分区出入口?根据那一条规范条例可以说明？ 谢谢！！

4. 机动车停车场车位指标，以小型 汽车 为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。

自行车坡道不能作为疏散出口和防火分区出入口。

依据《建筑设计防火规范 G（3） 旅游 区平均每天接待的游客中旅行团与散客的大致比例；B 50016--2006》2.0.17 安全出口 Exit

供人员安全疏散用的楼梯间、室外楼梯的出入口或直通室内外安全区域的出口。

故根据相关参考，汽人员和汽车疏散出口分设。虽然自行车和汽车的疏散要求不同，但自行车坡道是供人推自行车出入的坡道，通常为踏步与礓嚓组合，不适于人员紧急疏散，尤其是人员密集场所的疏散。

《汽、修、停车场设计防火规范 GB 50067-97》6.0.1 汽、修的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。