大众车有一个像空气滤芯的图标是怎么回事？

1、A/C意思是空调开关。

很多人只知道有空调滤芯，但是并不知道空气是如何进入驾驶室的。下面这个图片是汽车空调系统简图，大家可以看到，不论是夏天开空调还是冬天开暖风，不论是内循环还是外循环，所有的空气都经过空调滤芯过滤。

汽车空调系统图解简图 汽车空调系统图片大全

告诉1、拆解前需要把制冷剂排空，首先是拆卸压缩机驱动皮带，拧松转向泵固定螺丝，然后再拧松调整用螺栓，接着拆下驱动皮带。你空气滤芯儿该保养了。就滤芯。已经该换掉了。

是发动机故障灯；这个灯一般在车辆通电后会亮起自检，车辆真正发动时会灭掉。但也会因为车辆出现问题而亮起。

大众汽车空调冷风怎么开图解

汽车空调工作原理

方法很简单。

如何通过看汽车空调压力表指针判断汽车空调故障？

1.左边那个按钮蓝色的代表冷而红色的代表暖气，而中间的代表冷暖适中。2.要开冷风的话这图的左边按钮往蓝色的地方调节，当要暖风时就往红色的地方调，再按下AC开关，另外中间的那个建是开风的大小，靠右边的那个是调模式的可以调到只吹脚或手或玻璃，也可以两更模式同时使用。3.另外，当车辆出现开空调不制冷的现象首先需要检查空调泵能否正常启动运转，并检查制冷剂量是否正常，如果空调泵不能启动就应该是相关控制电路存在问题或者是系统内没有制冷剂导致空调泵处于保护状态，可以通过连接压力表观察高压和低压管路的工作压力进行判断，并且通过高压管路上的观察窗也可以很直观的检查制冷剂量是否正常，开空调不制冷的问题是比较常见并很好解决的，因此建议根据以上分析到专修店对空调查测试。

汽车空调系统的电路图是怎样的？

6、专门吹玻璃的风，标识扇形玻璃标志，吹前风挡和左右后视镜玻璃。

直接在百度可以查到，下面有个可以看下

汽车空调系统都带空调压力开关，不同车型的电路都有异，至今还没有统一的规范和标准。

分车型不同车型的空7膨胀阀卡在打开状态。调系统电路图也不一样，而且分为手动空调半自动空调还有自动空调自动空调更复杂一些！

汽车空调什么标志

1使用左右调节旋钮分别调节车厢左右部分的温度，并将调节旋钮旋至所需位置。

汽车空调的标志是车上的：A/C键。

汽车空气调节装置用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于作，是上流行的现代化汽车空调系统。

扩展资料：

汽车空调系统的组成：

现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。

2、暖气系统：其作用是对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

3、制冷系统：其作用是在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。

4、空气净化系统：其作用是对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。

5、控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和纵机构组成。

参考资料4、雪花符号：制冷模式，空调进行制冷工作。来源：

A/C意思是空调开关。

箭头往脚上，脚下出风。

箭头往人头上，表台出风。

箭头往脚上和人头都有，表台和脚下出风。

专门吹玻璃的图表代表，方形玻璃标志，吹后风挡玻璃。

专门吹玻璃的风，标识扇形玻璃标志，吹前风挡和左右后视镜玻璃。

仪表盘，大部分汽车仪表指示灯

air图标：气囊故障指示灯（扭开钥匙闪烁一下熄灭）

箭头往人头上:上出风口（仪表台上的）出风 箭头往脚上：隐藏在仪表台下面的出风口 箭头往脚上和人头都有：以上两出都出风 和专门吹玻璃的图不多的可能是后玻璃窗的电加热除雾 A/C键是空调开关

一般AC（启动压缩机制冷按键）上会有雪花标志的。貌似空调制冷模式都是用这个的，六角雪花形状。

你好，你说的是空调开关吧，是A/C键。

吹风的那个 就是啊

这位车友您好：A/C键。谢谢

车上空调开关标志 图解

自动空调只要先调节自己需要的温 汽车空调制冷却效率如何？度，然后按下AUTO按钮，空调系统就能自动给电磁离合器通电运转压缩机，并且同时打开风扇送风。风扇转速根据设定的温度值自动调节。

汽车其他汽车空调开关标志通常有AUTO，是自动空调控制开关的标志。或者A/C标志，是手动空调控制制冷的开关标志。开关介绍：

1、DUAL开关。这个是空调分区控制开关，按下指示灯点亮时，驾驶员和前排乘客可以单独控制所需温度；再按一下指示灯熄灭时，驾驶员和前排乘客的温度都是同时控制所需温度。

3、模式选择器开关。需要哪一种出风模式，就点击开关切换至所需模式。

5、挡风玻璃除霜和后车窗除雾开关。按下开关后，空气外循环将会自动选定，出风口将自动选择对流向前侧挡风玻璃及侧面车窗的空气直接进行除湿。注意，使用较热的温度可以快速地提高气流的温度以及除雾除霜效果。

汽车空调系统的组成及作用？

当空调处于车内空气循环时，车外的空气就不能进入车内，这样可防止车外空气进入车内，如通过隧道或车流密集的路段时可启用车内循环系统。另外如果想快速加热或冷却车内空气，也可启用车内循环系统。

注意1.如果条件允许，可以先打开所有的门，然后打开空外循环，把风量调到。小心不要打开空调开关。让空召唤自然风来移动车内浑浊的空气流。2-3分钟后，上车，打开空调开关制冷，打开内循环，关闭车窗。这样空降温效果更好，省油。不要让车内循环系统长时间运行，如运行时间过长，会因车外新鲜空气不能进入车内，而使得风窗上凝结雾气，影响油壶图标：机油压力指示灯（汽车启动后熄灭）视线。

2.不要在车内吸烟，否则系统从车内吸入的烟雾将沉积在空调蒸发器上，空调装置工作时会由此产生持久不散的异味。这种情况下，只能更换蒸发器才可解决问题，既耗时又耗费用。

汽车空调由哪几部分组成?各组成部分的作用是什么?

6、定期检查汽车空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但常见的而且简单的方法就是利用干燥器的窥视孔（观察窗）检查。

汽车空调一般主要由空调压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。1、压缩机（compressor）：是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体通过电机运转带动活塞对其进行压缩后向排气管排出高温高压的制冷剂气体为制冷循环提供动力。2、冷凝器(Condenser)：为制冷系统的机件属于换热器的一种能把气体或蒸气转变成液体将管子中的热量以很快的方式传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程所以冷凝器温度都比较高。3、蒸发器：主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量促使液体沸腾汽化；蒸发室使气液两相完全分离。4、膨胀阀:制冷系统中的一个重要部件一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。5、贮液干燥器:空调器中的核心部件在空调总成中起到贮液和吸水的作用同时还有过滤和连接空调管路的辅助作用。

1、通风系统：其作用是在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。

汽车空调压缩机工作原理，汽车空调压缩机拆解图

冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。

相信很多人都知道汽车空调的基本作用，就是夏天送冷风，冬天送热风，实质上还有对车内空气的换气和净化，控制车内湿度。而汽车空调压缩机作为空调系统的一大核心部件，汽车空调压缩机的工作原理是怎样的，接下来我们详细了解汽车空调压缩机的工作原理以及图解拆卸汽车空调压缩机。

②散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

汽车空调在汽车上算一个比较大的系统，除了压缩机，还有蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、冷凝器等部件，而压缩机在整个系统中，担负着压缩驱动制冷剂的作用，在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。

当然压缩机也有不同种类，根据工作原理的不同，汽车空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。很明显，两种压缩机的异在于排气量，定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大；变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

图解拆卸汽车空调压缩机：

2、接着拧松压缩机的固定螺栓，注意不要全部拧出来，以防脱落，这一步需要谨慎小心。

3、拆下压缩机后，就可以进行压缩机分解，如图，拆下自锁分解螺母。

4、拔钩把泵头离合器总成从压缩机上拔下来。泵头拆下来后，剩下的拆解步骤很简单，这里就不再进行详述。

汽车空调系统电路图

汽车空调一般主要由空调压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀 (expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、2、箭头往脚上，脚下出风。管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。 汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件低压：1.5-2.5巴(21.8-36.3磅/平方英寸)以及空调管路和冷媒组成。

压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。

冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。

储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。

膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。

蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。

空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。

空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器及管路组成，.制冷原理：

用户启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。

汽车空调怎样检漏1、荧光检漏法在压缩机加冷冻油的时候混入专业荧光剂，在漏点就会有荧光色，一目了然2、嗅敏仪在压缩机注入氟利昂（冷媒）后，用嗅敏仪探测，嗅敏仪可检测出极微量的氟利昂，看氟利昂数值高的地方就是泄漏3、高压气体检漏通常使用的是氮气，正常情况下充注15kg氮气即可，然后压缩机整个放置在水里（煤油更好），看冒泡的地方就是漏点。但是有极其个别情况，要在水里泡个1小时才有漏点。热水效果比冷水好。4、氦气检漏高压气体的升级版，由于氦气分子比氮气小，更容易从漏点跑出来，因此效果更好。但是氦气成本较高。此外还有装门对氦气检漏的嗅敏仪。汽车空调不制冷故障 汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。一、感官检查法： 1.压缩机运转状态： ①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。 ②压缩机内部是否有噪声。 噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。 ③压缩机离合器是否打滑。 2.冷凝器及风扇状态： ①冷凝器散热片是否被尘土覆盖 如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。 ②冷凝器风扇是否运转良好。 3.鼓风机风扇运转状态 使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。 4.制冷剂液量的检查 ①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。 ②检查各装置连接处和接缝是否有油污 在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏） 5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常 （注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。二、仪表检测法 这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在档，冷气设定在位置，处于“再循环”状态。正常读数为： 低压端 高压端 R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2 1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。 原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。 处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。 2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。 原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。 处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。 3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。 原因：制冷剂填充过量。 处理：排出多余制冷剂，使压力达标。 4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。 原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。 处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。 5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。 原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。 处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。 6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。 原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。 处理：更换压缩机。 7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。 原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。 处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

汽车空调系统都带空调压力开关，不同车型的电路都有异，至今还没有统一的规范和标准。

汽车空调图标的意思?

发动机图标：电动机停止工作指示灯（汽车启动后熄灭）

3、箭头往人头上，表台出风。

值得注意的是，汽车空调开启制冷会影响汽车油耗。虽然风量大的冷风让你在车内吹得非常舒服，但是汽车油耗也会你心疼的，并且小排量的车辆还有可能出现动力变弱的情况。

4、箭头往脚上和人头都有，表台和脚下出风。

5、专门吹玻璃的图表代表，方形玻璃标志，吹后风挡玻璃。

扩展资料：

现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。

2、暖气系统：其作用是对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

3、制冷系统：其作用是在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。

4、空气净化系统：其作用是对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。

5、控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和纵机构组成。其作用一方面是用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面是对车室内空气的温度、风量、流向进行纵，以完善空调系统的各项功能。

A/C意思是空调开关。

箭头往脚上，脚下出风。

箭头往人头上，表台出风。

箭头往脚上和人头都有，表台和脚下出风。

专门吹玻璃的图表代表，方形玻璃标志，吹后风挡玻璃。

专门吹玻璃的风，标识扇形玻璃标志，吹前风挡和左右后视镜玻璃。

仪表盘，大部分汽车仪表指示灯

air图标：气囊故障指示灯（扭开钥匙闪烁一下熄灭）

按驱动方式分为：独立式，非独立式

按空调性能分为：单一功能型，冷暖一体式

按控制方式分为：手动式，电控气动调节

按调节方式分为：全自动调节，微机控制的全自动调节

分户独立式辐射空调是平面辐射空调系统中的一种。总体隶属于温湿度独立控制空调系统序列。是中信国安下属公司北京恒通绿建节能科技有限公司研发的新一代辐射空调技术。秉承平面辐射空调系统所特有的高舒适性、低能耗等特性，分户独立式辐射空调系统更具有系统可分户匹配、安装更简单、系统控制更灵活、适用范围更广泛的特点。

自动空调可以根据已设定的温度，自动调节从而保持车内温度的恒定。另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患

A/C键是空调开关，开冷风必须开A/C键。

吹玻璃的图是半圆形状。

后玻璃窗的电加热除雾是方形的。

箭头往人头上:中控台上的出风口（仪表台上的）出风 。

箭头往脚上：隐藏在仪表台下面的出风口，吹脚吹地板下方。

箭头往脚上和人头都有：中控台和地板都出风 。

A/C意思是空调开关。 箭头往脚上，脚下出风。

箭头往人头上，表台出风。 箭头往脚上和人头都有，表台和脚下出风。

专门吹玻璃的图表代表，方形玻璃标志，吹后风挡玻璃。 专门吹玻璃的风，标识扇形玻璃标志，吹前风挡和左右后视镜玻璃

箭头往人头上:上出风口（仪表台上的）出风 箭头往脚上：隐藏在仪表台下面的出风口 箭头往脚上和人头都有：以上两出都出风 和专门吹玻璃的图不多的可能是后玻璃窗的电加热除雾 A/C键是空调开关

箭头往人头上:上出风口（仪表台上的）出风 箭头往脚上：隐藏在仪表台下面的出风口 箭头往脚上和人头都有：以上两出都出风 和专门吹玻璃的图不多的可能是后玻璃窗的电加热除雾 A/C键是空调开关。

箭头往人头上:上出风口（仪表台上的）出风

箭头往脚上：隐藏在仪表台下面的出风口

箭头往脚上和人头都有：以上两出都出风

和专门吹玻璃的图不多的可能是后玻璃窗的电加热除雾

A/C键是空调开关

汽车仪表盘那些图标各款车型都不一定相同，主要的都是汽油不足（加油机状），机油不足（油壶状，手刹拉起（一个圈中间一个“！”），安全带未扣（很形象的一个标志），还有各种电子系统的标志（ABS，TC，ESP等等）

空调图标符号含义图解

空调图标符号含义

1、三角型符号：表示为自动模式，空调会根据室内温度高低自动进行制冷或制热工作。

2、太阳符号：制热模高压表显示-高压。式，空调进行制热工作。

3、雨滴符号：除霜模式，空调进行除霜工作，其实也就是制冷工作模式，但室内机风扇转速为低速，工作时间为间断性工作。

5、类似风火轮的符号：通风模式，只有室内机风扇工作，进行通风换气。

6、五角星是睡眠模式。

7、四个箭头朝一个方向的符号是风向旋转功能按键，按动该按键选择合适的风向。

图解

延伸阅读惊叹号图标：手刹指示灯（放下手刹后熄灭）：汽车空调

1、【A/C】按键：压缩机开关，启动后压缩机开始制冷；【Front】按键：是前窗除霜开关，开启后出风口向前风挡吹风；【Rear】按键：是后窗除霜开关，开启后后风挡电热丝加热；

3、自动空调上的【ECO】指的是节能模式 ；这是经济模式，在此状态下，压缩机为间歇式的开启，能一定程度上节省油耗，但是制冷效果不如压缩机不间断工作状态的好；