什么是空气悬挂，工作原理是什么，哪些车用的是空气悬挂

一、空气悬挂解析

空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。

悬挂式水下推流器_悬挂式水下推流器的作用

旋转滤网

二、空气悬挂原理

空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。 空气悬架给予了汽车更多的灵性。当在高速行驶时悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制单元会使悬架变软来提高车子的舒适性。 在国外，空气悬架系统在重型货车上的使用率超过80%，在高速客车和豪华城市客车上已采用，部分轿车也安装了这个系统。

三、空气悬挂使用车型

1、一汽奥迪 A6L

2、一汽丰田 新皇冠

3、现代 劳恩斯

4、大众 新辉腾

5、奥迪 A8L

6、宝马 7系

7、奔驰 S级

与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的，空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”。 由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，减振器的密封性还需要进一步提高，倘若空气减振器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。 装备空气悬挂的 车型有：大众途锐、路虎、丰田普拉多、大切诺基、雷克萨斯LX、奔驰GL、保时捷卡宴……

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什么叫牵引电机

“睦宁号”系泊用6个吸力锚固定在沉没式浮筒上，该浮筒可系泊到浮式生产储卸油轮上，也可在浪高7m时解脱。解脱后STP浮筒沉入水下约45m处。由挪威APL公司和天津海王星工程技术有限公司设计的吸力锚，直径5m，高度10m，单个锚重量45t，单锚设计系泊力680t。

什么叫牵引电机

什么叫牵引电机，牵引电动机是机车进行机械能和电能相互转换的重要部件，目前应用的主要包括直流电动机、永磁同步电机、鼠笼式感应电机，种类繁多。以下分享什么叫牵引电机？

什么叫牵引电机1

请问什么是牵引电机

牵引电动机是指产生机车或动车牵引动力的电动机。牵引电动机种类繁多，但它们都有一个对应机车和动车的牵引力和速度关系的特性，即基本牵引特性，它们既可以代表机车或动车的性能，也可以通过车辆的动轮轮径和传动比的关系转换成牵引电动机的转矩和转速的关系。

铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆（如蓄电池车、城市电车、地下铁道电动车辆）上用于牵引的电机，牵引电机包括牵引电动机、牵引发电机、辅助电机等。

牵引电动机 在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，获得广泛应用。

牵引电动机的工作原理与一般直流电动机相同，但有特殊的工作条件：空间尺寸受到轨距和动轮直径的限制；在机车运行通过轨缝和道岔

时要承受相当大的冲击振动；大、小齿轮啮合不良时电枢上会产生强烈的扭转振动;在恶劣环境中运用，雨、雪、灰沙容易侵入等。因此牵引电

动机在设计和结构上也有许多要求，如要充分利用机体内部空间使结构紧凑，要采用较高级的绝缘材料和导磁材料，零部件需有较高的机械强

度和刚度，整台电机需有良好的通风散热条件和防尘防潮能力，要采取特殊的措施以应付比较困难的“换向”条件以减少炭刷下的`火花等。

牵引电动机有两种悬挂方式。一种是牵引电动机和动轮轴连接的悬挂方式，称为抱轴式悬挂或半悬挂。采用这种悬挂方式时，动轮通过轨

缝和道岔所产生的冲击振动会直接传给牵引电动机。抱轴式悬挂适用于结构速度低于120公里/小时的机车车辆。另一种是架承式悬挂(或称全悬

挂)。采用这种悬挂方式时牵引电动机固定悬挂在转向架构架上，在牵引电动机轴端和小、大齿轮之间加入各种弹性连接元件，以减小冲击振动

的影响。架承式悬挂适用于结构速度高于120公里/小时的机车车辆。

在用牵引变压器降压经硅整流器或大功率晶闸管整流后供电给直流串励牵引电动机时，加在牵引电动机上的电压为脉动电压，因此这种牵

引电动机称为脉流牵引电动机。大功率脉流牵引电动机的“换向”条件更加困难。此外，电动机内部还有一些附加损耗，从而引起电动机温升

，因此，脉流牵引电动机在设计和结构上还要采取一定的特殊措施，以解决“换向”和温升两个突出的问题。

牵引发电机 专用于电力传动内燃机车，以供给牵引电动机电力的发电机，又称主发电机。牵引发电机有直流和交流两种。直流牵引发电

机直接向直流牵引电动机供电。交流牵引发电机发出的三相交流电经硅整流器整流后再向直流牵引电动机供电。交流整流电路是三相的，整流

电压虽然有脉动，但脉动量比较小，因此牵引电动机还被认为是一般的直流电动机。

辅助电机 电力机车上的辅助电机可用直流电动机，也可用三相交流异步电动机。用直流电动机作为辅助电机时，须由专用的硅整流器供

电。用三相交流异步辅助电动机时，须由静止变相、变频装置或专用的旋转电机供给三相电源。这种专用的旋转电机称为劈相机，可以把单相

交流电变为三相交流电。

发展趋向 为了解决直流和脉流牵引电动机的“转向”问题，有些已在使用晶闸管无换向器式牵引电动机和三相交流异步变频牵引电

动机，并在试验以直线异步电动机为动力的磁悬浮高速车辆。晶闸管无换向器式牵引电动机是由一台同步电动机和一组晶闸管逆变器组成，用

晶闸管和转子位置检测器来代替直流牵引电动机的换向器和炭刷结构。这种电动机具有直流电机的优点而没有困难的“换向”问题。但晶闸管

及其控制系统相当复杂，所以电子元件直接影响电动机的运行可靠性。三相交流异步变频牵引电动机结构简单，工作可靠，成本低廉，是比较

理想的牵引电动机。但由于需用变频调速，它的发展和应用一度受到限制。60年代，大功率晶闸管变频装置的发展使异步电动机能够实现变频

初级行波磁场和次级感应电流的相互作用，不仅产生使车辆前进的推力，而且还产生磁拉力以悬浮车辆，并在制动工况时起着动力制动的作用。

什么叫牵引电机2

牵引电机的基本原理

牵引电动机是指产生机车或动车牵引动力的电动机。牵引电动机种类繁多，但它们都有一个对应机车和动车的牵引力和速度关系的特性，即基本牵引特性，它们既可以代表机车或动车的性能，也可以通过车辆的动轮轮径和传动比的关系转换成牵引电动机的转矩和转速的关系。

牵引电动机是驱动车辆动轮轴的主电动机，用于车辆的加速及制动。牵引电动机的定子绕组接通三相交流电，在定子空间将产生旋转磁场。转子绕组在旋转磁场中将产生感应电动机和感应电流，从而使转子受到电磁力的作用而转动。

交流牵引电机的分类和各自特点

交流牵引电动机在额定频率和额定电压不变的条件下，其自然工作特性是指给定电动机的转速n、电磁转矩T、定子功率因数cosφ1与输出功率P2之间的变化关系，而自然机械特性是指电动机和转速与电磁转矩之间的变化关系。常用的交流牵引电动机有以下几类：

输入电压为单相低频交流，通常只采用串励，其自然运行特性与直（脉）流串励电动机基本相同。它极数较多，加上换向问题解决不够完善，只有欧洲部分在低频牵引电网下使用。

2、三相异步电动机

（1）转速特性n=f（P2）。在稳定运行的转速范围内，当P2增大时，电磁功率Pem和转子绕组铜损PCu2也随着增大，且PCu2比Pem增大略快，即转率s=PCu2/Pem略有增加。因此，转速特性为略微下降的近似直线，这说明异步电动机的转速特性呈硬特性。

（2）转矩特性T=f（P2）。由T=CTΦI2=T0+P2/Ω可知，三相异步电动机与直（脉）流他励电动机一样，转矩特性为呈上升趋势的近似直线。

（3）定子功率因数特性cosφ1=f（P2）。空载时定子电流主要是励磁分量，因此空载时很低。随着P2的增大，转子电流的有功分量增长，对应的定子电流有功分量也增长，cosφ1很快上升。当P2增至额定负载以后，由于转率s明显增大，使转子漏抗sX02增大，相对定子电流的无功分量也会增加，cosφ1反而逐渐减小。因此，定子功率因数特性呈弯曲线。

（4）机械特性n=f（T）。在稳定运行范围内，当T增大时，转子电流的有功分量I2cosφ2增大，表明转率s略有增大，机械特性是略微下降的近似直线。因而异步电动机的机械特性呈硬特性。

3、三相同步电动机

（1）转速特性n=f（P2）和机械特性n=f（T）。由于同步电动机为交直流双边励磁电动机，其转速只取决于电枢电流频率和电动机极对数，而与P2和T无关，转速特性和机械特性为水平的硬特性。

（2）转矩特性T=f（P2）。由“电机学”知识可知，电磁功率Pem随着输出功率P2的增加而增加，由于其转子同步角速度Ωr不变，转矩特性呈直线上升。

（3）定子功率因数特性cosφ1=f（P2）。由“电机学”知识可知，处于过励状态的同步电动机将从电源吸取电容性电流，以利改善cosφ1。空载时主要是直流励磁，在较小励磁时，功率因数cosφ1即可高于异步电动机。随着P2的增大，将在较大励磁时才能使cosφ1较高。

图11-3 常用牵引电动机工作特性

（a）三相异步电动机；（b）三相同步电动机

图11-3 （a）、（b）分别示出了三相异步电动机和三相同步电动机的自然运行特性。可见，三相异步电动机比三相同步电动机的特性有更明显的变化。

什么叫牵引电机3

为什么矿用电机车必须使用牵引电机？

电机是矿用电机车的动力源，是非常重要的一个电机车配件。电机的性能决定了井下电机车的牵引性能，所以一个好的电机对蓄电池电机车很重要。因此分析师电机车常用牵引电机，但牵引电机的价格相对于汽车电机要贵很多。

有的厂家为了降低自身成本，同时也可以降低价格吸引客户，而选择使用汽车电机。既然有厂家选择使用汽车电机，那12吨蓄电池电机车是必须使用牵引电机吗？使用汽车电机有什么缺陷吗？

既然有厂家选择使用汽车电机，那显然想使用的话，是“能”使用的。但是10吨架线式电机车使用汽车电机的问题很多，主要的前面已经说了：

电机的性能决定了工矿电机车的牵引性能。使用汽车电机，防爆电机车的成本是能有所降低，但同时其性能也会大幅度下降。变频电机车的工作是在矿场内运输矿物、废料、人员及设备等等，对矿用电机车的牵引性能要求很高。

也就是说对电机输出的牵引力和力矩要求很高，但是汽车电机输出牵引力与力矩相比于牵引电机了不少。电机性能跟不上要求6．“红闪光灯”、“绿闪光灯”是指安置在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。的结果就是使用寿命短。很可能原本应该合理的工作量变为了超负荷工作，然后电机因此频繁需要维修。

不过大多数厂家选择的是牵引电机，如果购买矿用电机车时觉得不放心，可以多问一下厂家使用的是什么电机、是哪个厂的电机，尤其是矿用电机车价格偏低时。

污水处理工艺有哪些？需要哪些设备呢？

1、外形美观、式样多、占地小、噪声低、使用灵活。

你好！

泵吸式行车吸泥机、虹吸式行车吸泥机

污水进入污水处理厂后，要经过格栅、沉砂、初沉等一级处理单元和曝气池、二沉池等二级生物处理单元后，处理后的上清液从二沉池排放。常用的污水处理专用工艺设备见表7—1。

工艺单元

处 理 构 筑 物

处 理 设 备

配套设备

名 称

型 式

类 别

名 称

拦污

格栅间

粗格栅

格栅除渣机

弧形格栅除渣机、高链式格栅除渣机、回转式格栅除渣机、钢丝绳式格栅除渣机、直立式格栅除渣机、爬式格栅除渣机、阶梯式格栅除渣机、筒式格栅除渣机、移动式格栅除渣机

皮带输送机、螺旋输送机、螺旋压榨机、液压压榨机、破碎机、打包机等

滤网间

正面进水

侧面进水

转刷网蓖式清污机

沉砂

平流沉砂池

旋流沉砂池

曝气沉砂池

矩形

方形

吸砂机

行车式气提吸砂机、行车式泵吸除砂机、旋流式除砂机

砂水分离器等洗砂装置

刮砂机

链板式刮砂机、链斗式刮砂机、行车式刮砂机、提耙式刮砂机、悬挂式中心传动刮砂机

沉淀

初次沉淀池

平流式

平流刮泥机

行车式刮泥机、链板式刮泥机

辐流刮泥机

中心传动刮泥机、周边传动刮泥机、方形池池扫角刮泥机

二次沉淀池

平流式

平流吸泥机

螺旋泵、潜污泵、气提泵等污泥回流设备

平流刮泥机

行车式刮泥机、链板式刮泥机

辐流吸泥机

虹吸式中心传动吸泥机、泵吸式中心传动吸泥机、水位式中心传动吸泥机、虹吸式周边传动吸泥机、泵吸式周边传动吸泥机、水位式周边传动吸泥机

辐流刮泥机

中心传动刮泥机、周边传动刮泥机

生物

处理

曝气池

鼓风曝气

微孔曝气器

盘式曝气器、钟罩式曝气器、平板式曝气器、管式曝气器、软管式曝气器、膜片式曝气器

空气清洗除尘装置

中孔曝气器

固定螺旋空气曝气器、倒伞型曝气器、射流式曝气器、散流曝气器、“金山”型曝气器、穿孔曝气管

表面曝气

立式表曝机

泵型叶轮表曝机、K型叶轮表曝机、倒伞型叶轮表曝机、平板型叶轮表曝机

高、低速电机

卧式表曝机

转刷曝气机、转盘曝气机

水下曝气

水下曝气机

泵型自吸式曝气机、供气式水下叶轮曝气机、自吸式射流曝气机、供气式射流曝气机

防漏电、漏油等保护系统

水下搅拌

水下搅拌机

水下推进器、潜水搅拌机

氧化沟

表面曝气

立式表曝机

泵型叶轮表曝机、K型叶轮表曝机、倒伞型叶轮表曝机、平板型叶轮表曝机

高、低速电机

卧式表曝机

转刷曝气机、转盘曝气机

SBR反应池

矩形

滗水器

虹吸式滗水器、浮筒式滗水器、套筒式滗水器、旋转式滗水器

自动控制系统

摩托车前悬挂有哪些？一次看明白

大家在空调过程中可能会有 分体式房间空调器 的问题，今天就由我为大家从以下几个方面：什么是冷热源机组类型？燃气热水器和分体式房间空调器分别是什么？有什么区别？、分体式空调器优点缺点分别是什么？、分体式空调是什么意思、分体式空调致冷房间、什么是空调的分体式和整体式！它们的区别是什么？拜托各位大神来和大家一起看看分体式房间空调器的问题。

先前与大家讨论到正叉与倒叉的优劣，而这类潜望镜式的前悬挂机构，目前也被大量的摩托车所采用，但是你知道潜望镜式悬挂其实有个致命性的缺点存在（正叉、倒叉皆一样），科技始终来自人性，不少车厂与发明家纷纷针对这个缺点做了改良，因此衍伸出不同的前悬挂机构。

潜望镜式的前悬挂机构有着先天上的缺点。

01潜望镜式的缺点

说到改良，就得先从缺点开始下手，一般常用的潜望式避震器，在车辆运行时借由上下伸缩运作吸收来自路面的起伏，进而达成稳定车身减震的效果，但同时又需负担车辆转向或刹车时产生的横向以及纵向力，虽说倒叉在这能提供较好的刚性，但是对于前叉运行顺畅与否，其实都会造成不同程度的阻力。

潜望镜式悬挂还需负担车辆转向或刹车时产生的横向以及纵向力。

前叉得承受来自多方的力。

02HOSSACK 前悬挂系统

率先发难的是苏格兰发明家Norman Hossack，擅长发挥创意的Norman Hossack ，喜欢打破规则以另类的方式来寻找解决问题的方法，于1970年代发表了HOSSACK前悬挂系统，采用两组A臂及一组单体避震器，再加上一组倒Y字臂所构成，而这看似复杂的机构，却能改善潜望式悬挂系统的不足，另外宝马专利的Duelever前悬挂就属于HOSSACK前悬挂的一种。

Norman Hossack

其实HOSSACK前悬挂系统的架构与汽车的双A臂有着异曲同工之妙，主要的功能在于让避震器单纯的运作，不受其他与之运作方向不平行的力所影响，同时将“转向”与“避震”两者功能分开，当车辆刹车因为惯性，车架会带动双A臂一同下压，避震器受到下A臂影响进而压缩，当松开刹车时，避震器回弹带动A臂让车身上升，遇到起伏的路面也是如此，借此让车辆达到避震效果。

HOSSACK悬挂结构。

而车辆转向则是通过把手推动转向连杆，进而带动与转向连杆连接的倒Y臂，当然在这转向的过程中，并不会对双A臂进行任何施力与影响，巧妙的将“转向”与“避震”两者独立运作。HOSSACK前悬挂机构的出现，可说为后来机车前悬挂系统的发展带来很大的影响，知名车厂宝马 旗下部分车款的悬挂系统，也是借由HOSSACK衍伸而来。

HOSSACK 前悬挂系统能够将“转向”与“避震”两项功能分开独立运作。

03Telelever 前悬挂系统

宝马 Motorrad 同样为了改善潜望式悬挂天生的问题，让车辆在避震运作时，悬挂不会改变与车架之间的角度，达到理想的悬挂设定。于1993年为旗下R系列水平对卧引擎所开发的Telelever（远距杠杆前摇臂系统），这种前悬挂系统是由一只避震器利用连杆连接前轮，由连杆驱动前轮转向，本身不负责避震运作，主要目的除了减轻簧下重量，也能消除刹车时前叉下沉牵引力的改变，从而提升车辆舒适性与稳定性。

圆形Telelever悬挂机构。

宝马 R1200GS即是采用Telelever前悬挂系统。

04Duolever前悬挂系统

在宝马汽车厂的悬挂技术支持下，宝马 Motorrad进一步的修改Telelever悬挂系统，可以发现Duolever避震系统与转向系统是完全分离的，除了保留原本的舒适度外还增加了悬挂的抗扭性，同时把制动时所产生的挤压力，转移给车架一起摊分，相较下，Duolever避震系统能为骑士提供更丰盛的路感回馈。然而这些多变的悬挂系统，皆受到HOSSACK的启发。

Duolever悬挂机构

连接手把与铝合金支臂的连杆

05Tesi悬挂系统

Tesi悬挂系统同样是为了改善传统潜望式前叉在刹车时，需承受非平行于避震行程的力，导致前叉压缩使的前倾角与前轮托曳距变小，造成车辆不安定的状况，将前叉改作摇臂的设计，并采用轮毂转向，龙头的转向通过连杆连接至前轮毂，而为了放入转向机构，所以前轮轮毂会比一般的车子要大上许多。实际上，Tesi悬挂系统在刹车时，虽然车头一样会下沉，但前倾角与前轮托曳距则会增加，让车辆过弯时更加稳定。

Tesi悬挂结构

借由轮毂转向，所以前轮轮毂会比一般的车子要大上许多。

06本田金翼双横梁式前悬挂系统

本田在2018年大改款的金翼上舍去过去伸缩筒式的前叉，改采双横梁式前悬挂（也可称双A臂式悬挂），如果要用一句话来解释双横梁式的悬挂系统的好处，那就是悬挂机构及避震器被分离了。传统前叉在受力时会影响运作，当金翼在减速时，前叉负担了整车的重量，进一步影响前叉的表现。

双横臂机构悬挂是新世代金翼受瞩目的亮点之一。

双横梁式前悬挂系统将悬挂机构与避震器分离，避震器所设定的特性不会因为机构受力而产生变化。在骑乘金翼时，从骑士的视角便能看到悬挂机构因为路面状况、不断运作着，且相对悬挂的激烈摆动，车身却是平稳地行走着。在激烈减速时，双横梁式悬挂也能提供更好的防俯冲特性，并不会感受到传统前叉常见的大幅度点头现象，反而是有车身同步下沉，令人安心的稳定感。

图中可以看出采用新前悬挂与传统前悬挂，刹车时的前轮运作情况。新的前悬挂在刹车时，前轮是直接向上（红色），传统则会内缩（绿色），导致轴距明显的改变。

07RADD悬挂系统

当然有前摇臂的悬挂机构，自然也会出现“前单摇臂”的悬挂系统，这套系统称之为RADD是由美国工程师James Parker发明，至今已发展至第三代，初则是出现在1993年雅马哈 GTS1000上，第三代则将2006 年GSX-R1000加以改装，在设计上比起Tesi系统要简单许多，前轮也无需采用特规尺寸，更可以减轻簧下质量，与碳纤维油箱搭配下更能减少10kg的车重，同时让车辆的重心更加集中，当你刹车扣得越重，车身则会向下降的越低，同时越利于车身的稳定，取代潜望镜式悬挂重刹“点头的问题”，让骑士在弯道上更有信心。

GTS1000 采用RADD 前单摇臂悬挂系统。

Samuel Kao掌门的改装厂JSK在美国将GTS1000加以改装。

将2006 GSX-R1000 改上RADD 前悬挂系统。

RADD 系统能有效减轻簧下重量让重心更集中，利于骑士攻弯。

08飞机鼻轮式单枪悬挂系统

然而，要说到“前单摇臂”，为人所知的莫过于VESPA的“飞机鼻轮式单枪悬挂系统”，来自义大利的VESPA不仅在车辆外观上令人赏心悦目，在行驶的控性与舒适性上也有所着墨，源自于航空科技概念的TLAD（Trailing Link & Anti Dive Suspension）防俯冲技术就是VESPA前单摇臂的核心，说了这么多拗口的专有名词，其实终的目的还是要减轻车辆在重刹点头的情形。

可同时展现外观与行车舒适度的单摇臂前悬挂设计，是VESPA独树一格的商标。

不论是哪种悬挂系统皆有个中翘楚，同时也带给骑士不同的驾驭感受，当然除了认识不同的悬挂机构外，无论是初阶或是的悬挂，还是需要经过调整才能发挥它效益，否则充其量只是装饰而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我船排筏船晚上显示什么号灯？

车辆转向借由龙头通过连杆连接至前轮毂。

船舶掉头信号灯如下：

长度为30米以上的机动船或者船队，在掉头前五分钟，夜间应当显示红、白光环照灯各一盏，白天悬挂上为圆球一个，下为回答旗一面的信号，掉头完毕后熄灭或者落下。

附船舶相关辐流式信号作业大全如下：

共四个大类计六种：四大类（号灯、号型、号旗、声响信号）及遇险信号（如火焰）、无线电 。

一、有关号灯的名条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示呈灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。

号灯、号型均应当显示在易见处，并符合本规则附录一的技术要求。除本规则另有规定外，几个号灯、号型组成一组时，均应当垂直显示。

第二十八条在航的机动船

除本章另有规定外，机动船单船在航时，应当显示白光桅灯一盏、红、绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光灯；除快速船外，船舶长度小于12米的机动船，条件不具备时，可以显示白光环照灯一盏和红、绿光并合灯一盏，也可以显示红、白、绿光三色灯一盏，以代替上述规定的号灯。

下列船舶在航时，除显示前款规定的号灯外，还应当：

（一）快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏。

（二）限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个。

（三）横江渡船夜间在桅杆的横桁两端显示绿光环照灯各一盏，白天在桅杆横桁的一侧悬挂双箭头号型一个。

第二十九条在航的船队

在航的船队分别按下列规定显示号灯：

（一）拖船除显示舷灯、尾灯外，还应当按拖带形式显示：

1．吊拖或者吊拖又顶推船舶时，显示白光桅灯两盏。

3．吊拖排筏时，显示白、绿、白光桅灯各一盏。

4．吊拖船舶、排筏的拖船，为便于被吊拖船舶或者排筏舵，也可以在烟囱或者桅的后面，高于尾灯的位置显示另一盏白光灯，但灯光不得在正横以前显露。

（二）两艘以上拖船其同拖顶组成一个船队时，应当按拖带形式显示：

1．共同顶推船舶、排筏时，应当在一艘拖船上显示顶推船队的号灯，其余拖船只显示被顶推船号灯。

2．前后吊拖船舶、排筏或者采用又吊拖又顶推的混合队形时，前面一艘拖船显示吊拖号灯，后面的拖船只显示被拖船的号灯。

（三）被吊拖、顶推的船舶或者排筏在航时，应当显示下列号灯：

1．被吊拖、顶推的船舶应当显示红、绿光舷灯。被编组为多排数列式队形时，应当在左边的一列船舶只显示红光舷灯，在右边的一列船舶只显示绿光舷灯。顶推船队中前一艘船的船首，应当显示白光船首灯一盏，其灯光不得在正横后显露。被顶推船的船尾超过拖船船尾时，还应当显示白光尾灯。吊拖船队中一排船应当显示白光尾灯。

2．船舶长度未满30米的船舶被吊拖为单排一列式时，每艘船可以显示白光环照灯一盏以代替红、绿光舷灯。

3．人力船、帆船、物体在被吊拖、顶推时，应当显示白光环照灯一盏，被顶推时灯光不得在正横后显露。当编组为多排数列式时，则在左、右外一列显示。

4．排筏被吊拖时，应当在排筏四角高出排面至少1米处显示白光环照灯各一盏；被顶推时，在排首两角高出排面至少1米处显示白光环照灯各一盏，其灯光不得在正横后显露。

第三十条在航的人力船、帆船、排筏

人力船、帆船在航时，应当在船尾易见处显示白光环照灯一盏。帆船遇见机动船驶来时，应当及早在船头显示另一盏白光环照灯或者白光手电筒，直到机动船驶过为止。

人力船、帆船由于作上的困难，确实不能按照机动船要求方向避让时，夜间应当用白光灯或者白光手电筒，白天用白色信号旗左右横摇。

排筏流放时，应当在前后高出排面至少1米处显示白光环照灯各一盏。

第三十一条工程船

工程船未进入工地或者已撤出工地时，应当显示一般船舶规定的信号，进入工地时，应当显示下列号灯、号型：

（一）工程船在工地其位置固定时，夜间显示环照灯三盏，其连线构成尖端向上的等边三角形，三角形顶端为红光环照灯，底边两端，通航的一侧为白光环照灯，不通航的一侧为红光环照灯。白天在桅杆横桁两端各悬挂号型一个，通航的一侧为圆球，不通航的一侧为十字号型。

（二）自航工程船在航施工时，除显示机动船在航号灯外，夜间显示红、白、红光环照灯各一盏，白天悬挂圆球、菱形、圆球号型各一个。被拖船拖带的工程船在航施工时，除按第二十九条规定显示号灯外，还应当显示与自航工程船在航施工时相同的号灯、号型。

（三）工程船所伸出的排泥管，应当在管头和管尾并每隔50米距离，显示白光环照灯一盏。

船舶有潜水员在水下作业时，夜间应当显示红光环照灯一盏，白天悬挂“A”字信号旗一面。

第三十二条掉头

长度为30米以上的机动船或者船队，在掉头前五分钟，夜间应当显示红、白光环照灯各一盏，白天悬挂上为圆球一个，下为回答旗一面的信号，掉头完毕后熄灭或者落下。

第三十三条停泊

船舶、排筏停泊时，分别按下列规定显示信号：

（一）机动船、非自航船停泊时，夜间显示白光环照灯一盏；船舶长度为50米以上的，应当在前部和尾部各显示白光环照灯一盏，前灯高于后灯。白天锚泊时均悬挂圆球一个。

第三十四条搁浅

搁浅的机动船、非自航船夜间除显示停泊号灯外，还应当显示红光环照灯两盏，白天悬挂圆球三个。

第三十五条装运危险货物

装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示为一般船舶规定的信号外，夜间还应当在桅杆的横桁上显示红光环照灯一盏，白天悬挂“B”字信号旗一面。

第三十六条要求减速

要求减速的船舶、排筏或者地段，应当在桅杆横桁处或者地段上、下两端，夜间显示绿、红光环照灯各一盏，白天悬挂“RY”信号旗一组。

重载人力船、帆船要求机动船减速，夜间用白光灯或者白光手电筒，白天用白色号旗，在空中上下挥动。

第三十七条渔船

渔船不捕鱼时，显示为一般船舶规定的信号。捕鱼时应当显示下列号灯、号型：

（一）机动船在捕鱼时，夜间除显示机动船在航或者锚泊的号灯外，还应当显示绿、白光环照灯各一盏。白天悬挂尖端相对的两个圆锥体所组成的号型。

（二）人力船、帆船捕鱼时，不论在航或者停泊，夜间均应当显示白光环照灯一盏，白天悬挂篮子一个。

（三）渔船有外伸渔具时，应当在渔具伸出方向，夜间显示白光环照灯一盏，白天悬挂三角红旗一面。

第三十八条失去控制的船舶

失去控制的机动船、非自航船锚泊前，夜间除显示舷灯和尾灯外，还应当显示红光环照灯两盏，白天悬挂圆球两个。

第三十九条船舶眠桅

船舶通过桥梁，架空设施需要眠桅不能按规定显示桅灯时，应当在两舷灯光源连线中点上方不受遮挡处显示白光环照灯一盏，代替桅灯。通过后立即恢复原状。

第四十条监督艇和航标艇

监督艇执行公务时，夜间应当显示舷灯、尾灯和红闪光旋转灯一盏。

航标艇在航时，夜间应当显示舷灯、尾灯和绿光环照灯两盏；停泊时显示绿光环照灯两盏。

号灯和号型的技术要求

（一）号灯：

1．“桅灯”是指安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到舷正横后22.5度内显示。

在后桅装设另一盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离至少为3米，水平距离不小于船舶长度的一半。

2．“舷灯”是指安置在船舶甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。

舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。

船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。

3．“尾灯”是指安置在船尾正中的白光灯，在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到舷67.5度内显示。尾灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。

4．“船首灯”是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。

5．“环照灯”是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

船舶长度小于12米的机动船也可以用红、绿光手电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。

7．“黄闪光灯”是指安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

8．“红、绿光并合灯”是指安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光的一盏并合灯。

9．“红、白、绿光三色灯”是指安装在桅灯的位置，从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每舷67.5度内显示白光的并合灯。

10．“能见距离”是指在大气透射率为0．8的黑夜，用正常目力能见到的规定的号灯距离。

11．号灯的能见距离、桅灯垂直间距和舷灯遮板长度的技术要求见表一。

（二）纵号灯：

1．有条件的船舶可以装置纵号灯，以补充本规则第四十三条一项所规定的声号，纵号灯的每闪历时应当尽可能与声号鸣放的历时时间同步，其表示的意义与相应的声号意义相同。

2．纵号灯应当安置在一盏或者多盏桅灯的同一首尾垂直面上，并不低于前桅灯的位置。

3．纵号灯是一盏白光环照灯，其能见距离至少为4千米。

（三）船舶长度小于12米的机动船夜间航行必须备有能够使用的发电设备和蓄电池，以保证号灯的能见距离。

（四）号型、号旗：

1．除另有规定外，号型均为黑色。号旗共40面旗号所组成，包含字母旗26面，数字旗10面，代表旗3面，不同的字母组合代表不同的意义（也可以单独代表意义）。

2．号型间的垂直距离不得小于1.5米，但船舶长度未满30米的船舶，其号型间距可相应减小。

3．横江渡船号型的箭头为等边三角形。

4．红色、白色旗的规格是宽0.6米，高0.4米。

5．本规则所用信号旗和回答旗，均应当符合《1969年信号规则》的规定。

声响信号：第四十一条声响信号设备

机动船应当配备号笛一个、号钟一只。非自航船、人力船、帆船和排筏应当配备号钟或者其他有效响器一只。

号笛、号钟应当符合本规则附录二的技术要求。

第四十二条声号的含义

机动船为表示本船的意图、行动或者需要其他船舶、排筏注意时，应当根据本规则各条规定使用号笛发出下列声号：

（一）一短声----我正在向右转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我左舷会船”。

（二）两短声----我正在向左转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我右舷会船”。

（三）三短声----我正在或者有后退倾向。

（四）四短声----不同意你的要求。

（五）五短声----怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。

（六）一长声----表示“我将要离泊”、“我将要横越”，以及要求来船或者附近船舶注意。

（七）两长声----我要靠泊或者我要求通过船闸。

（九）一长一短声----掉头时，“表示我向右掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向右转弯”。

（十）一长两短声----掉头时，表示“我向左掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向左转弯”。

（十一）一长三短声----拖船通知被拖船舶、排筏注意。

（十二）两长一短声----越船要求从前船右舷通过。

（十三）两长两短声----越船要求从前船左舷通过。

（十四）一长一短一长声----我希望和你联系。

（十五）一长一短一长一短声----同意你的要求。

（十六）一长两短一长声----要求来船同意我通过。

（十七）一短一长一短声----要求他船减速或者停车。

（十八）一短一长声----我已减速或者停车。

（十九）两短一长声----能见度不良时，表示“我是客渡船。”

前款中“短声”是指历时约1秒钟的笛声“长声”是指历时4到6秒钟的笛声。一组声号内各笛声的间隔时间约为1秒钟，组与组声号的间隔时间约为6秒钟。

第四十三条船舶相遇时声号的应用

船舶相遇时，应当按下列规定使用声号：

（一）两机动船对驶相遇，下行船（潮流河段的顺流船）应当在相距1千米以上处谨慎考虑航道情况和周围环境，及早鸣放会船声号；上行船（潮流河段的逆流船）听到声号后，如无特殊情况，应当立即回答相应的会船声号。在鸣放会船声号的同时，夜间还应当配合使用红、绿闪光灯，白天也可以配合使用白色号旗。鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗，表示要求来船从我左舷会过；鸣放声号两短声时，夜间连续显示绿闪光灯，白天在右舷挥动白色号旗，表示要求来船从我右舷会过。

（二）机动船发现人力船、帆船有碍本船航行，要求其让路时，应当鸣放声号一长声以引起注意，并鸣放一短声或者两短声表示本船动向。

（三）机动船驶经支流河口或者叉河口前，应当鸣放声号一长声以引起注意；进出干、支流或者叉河口前，向右转弯应当鸣放声号一长一短声，向左转弯应当鸣放声号一长两短声。

（四）机动船与在航施工的工程船对驶相遇，机动船应当在相距1千米以上处鸣放声号一长声，待工程船发出会船声号后，机动船方可以回答相应的会船声号，并谨慎通过。

船舶、排筏在能见度不良的情况下航行、停泊，应当按下列规定发出声响信号：

（一）在航的机动船应当每隔约1分钟鸣放声号一长声。在航的人力船、帆船、排筏应当每隔约1分钟急敲号钟或者其他有效响器约5秒钟。

（二）锚泊的机动船、非自航船、排筏应当每隔约1分钟急敲号钟或者其他有效响器约5秒钟。锚泊的人力船、帆船在听到来船声号后，应当不间断地急敲号钟或者其他有效响器，直到判定来船已对本船无碍时为止。

第四十五条甚高频无线电话

配有甚高频无线电话的船舶在航时，应当在规定的频道上正常守听，并按下列规定进行通话：

（一）一般先由被让路船呼叫，通话时用语应当简短、明确。

（二）一船发出呼叫后，未闻回答，应当认为另一船未设有无线电话设备。

（三）两船的避让意图经通话商定一致后，仍应当按本规则规定鸣放声号。

遇险信号

（一）船舶遇险需要其他船舶救助时，应当同时或者分别使用下列信号：

1．用号笛、号钟或者其他任何有效响器连续发出急促短声；

2．用无线电报或者其他通信方法发出莫尔斯码组…------…（SOS）的信号；

3．用无线电话发出“求救”或者“梅代”（MAYDAY）语音的信号；

5．人力船、帆船遇险时白天摇红色号旗，夜间摇红光灯或者红光手电筒。

（二）任何船舶如见他船遇险，也可以代发上述求救信号，但应当说明遇险船舶的船名、位置。

（三）除船舶遇险需要救助外，可能与上述信号有混淆的其他信号，都禁止使用。

（四）船舶驶近弯曲、狭窄航段以及在能见度不良的情况下航行，应当用无线电话周期性地通报本船船位和动态。

号笛要求：

（一）号笛应当能够发出符合本规则要求的声号。船舶长度为30米以上的船舶，可听距离不小于2千米，船舶长度未满30米的船舶，可听距离不小于1千米。

（二）号笛应当安置在船上尽可能高的地方，使声音尽可能少受障碍物阻挡，特别在前方方向上或者特定方向上。

（三）号钟或者其他具有类似音响特性的器具所发出的声压级，在距它1千米处，应当不小于110分贝。

（四）号钟应当用抗蚀材料制成，并能发出清晰的音响。船舶长度为30米以上的船舶，号钟口的直径应当不小于300毫米，船舶长度未满30米的船舶，应当不小于200毫米。钟锤的重量应当不小于号钟重量的3％。

、滑行灯(波音飞机)TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时,用来照明飞机前方。 飞机在滑行时打开,离地后立即关闭 5、着陆灯LANDING LIGHT,此灯安装在两侧机翼翼根,左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯...

　使用多功能浮式储油生产处理系统开发陆丰深水油田技术

陆丰22-1油田位于南海珠江口盆地17/22合同区块，在东南方约250km，油田平均水深333m，是目前我国海上已开发油田中水深深的一个油田。

油田面积9.8km2，储委批准探明石油地质储量1903×104t，控制地质储量473×104t，总储量为2376×104t。

工程建设自1996年1月开始，1996年12月开始钻开发井，到1997年10月机械完工，12月27日正式投产，高峰日产原油量0.9×104m3，开采年限5年。

一、陆丰油田开发技术难点

a．地质条件复杂。油田为底水油藏，油水界面深度1626m。为满足完井射孔避射高度不小于10m，井眼不能钻过1615m的深度，使井眼轨迹控制相当困难；油藏受断层走向分割控制，水平井的井眼轨迹必须沿主断层走向，致使水平井的水平段必须拐弯；另外，井眼轨迹特别是造斜点深度断层的影响和小于5m断层风险的存在，很容易造成钻井过程中的泄漏和垮塌。

b．底盘钻井方案决定了平台的位置，同时影响到5口水平井的轨迹，影响到整个钻井工作量，加大了实施钻井作业的难度。

c．各井水平段要求精度高，容许变化量小，井眼轨迹控制难度大，这不但要求的测量技术，而且变L形井眼轨迹容易形成键槽和磨损套管，同时增加了中靶难度。

d．鉴于钻井存在井漏危险，因此需综合考虑井眼清洗和井眼稳定，认真研究和选用泥浆的类型，确定各项水力参数。

e．防止钻进过程中发生屈曲现象，保证滑动钻进也是一道难关。

f．钻井平台除完成钻井作业外，还要承担许多海底安装任务，因此，钻井作业成为油田开发的关键路线。

该油田是中外双方利用当今世界高新技术，在南海海域开发的又一个大型深水油田，成功开创了我国只用一艘油轮开发一个海上油田的。概括起来，所采用的主要新技术有9项：①多功能、标准生产模块组合的浮式生产储卸油轮 FPSO；②可折叠悬挂式组合底盘HOST；③多相水下电驱动海底增压泵；④新式可解脱的沉没式STP单点系泊系统；⑤深水吸力锚；⑥水下双定位卧式采油井口；⑦立管重力垂直对接安装新工艺；⑧油田全水平井开发，有2000m以上的单井水平段沿断层走向拐弯钻进；⑨电液遥控无潜水作业方式。

三、设计条件

1．环境参数（百年一遇）

陆丰22-1油田位于亚热带地区，受季风影响，频繁的台风和从西伯利亚来的强烈寒流使该地区海况更加恶劣。内波流是一种海洋水下流，对海洋建筑物的安全和生产作都产生极为不利的影响。主要的环境参数如下：

天文潮：1.58m

波高：22.8m

波高周期：12.2s

海水温度：①表层温度30.42℃；②表层平均温度24.81℃；③表层温度21.5℃；④底层温度10.78℃

海水表层流速：2.11m/s

海水底层流速：0.75m/s

一分钟平均风速：50.3m/s

气温：36℃

气温：7℃

2．流体性质参数

地层原油：黏度4.35mPa.s

气油比0.7m3/m3

脱气原油：相对密度0.856

倾点43～46℃

黏度22.8mPa·s

凝固点42.2℃

含蜡量25.46%

胶质沥青量5.0%

含硫量0.07%

油田水：水型CaC12

总矿化度28252mg/L

氯离子16927mg/L

四、油田开发方案

陆丰油田水深333m，海况恶劣，地质情况复杂，油藏气油比低、压力低，早期含水高、含蜡高，油田开发难度很大。海油与挪威石油公司应用高新技术，将无商业开采价值的油田变为有开采价值的油田的经营理念，经过认真细致的经济评价和技术研究，确定采用近几年海上石油开发的新技术，用技术上可行、设备简单、费用少的工程开发方案：只使用1艘多功能浮式生产油轮，配合水下井口方案。油流通过海底水下井口直接输送到多功能浮式生产油轮上进行处理，然后用穿梭油轮外运。

与以往常规油田开发方式建造平台、设置单点、铺设海底管线、系泊浮式生产设施的开发方式完全不同，陆丰22-1油田只租用1艘新造的多功能浮式生产油轮，在陆丰22-1油田作业2～7年后，还可以到其他油田服务，这将大大降低油田初期资金投入和总体工程开发费用，使本来不具备开发条件的边际油田具有了更高的商业开发价值。据估计，这种开发方式使油田开发设备投资至少减少了将近一半。

陆丰22-1油田开发工程设施主要包括（图12-2）：5口水平井；水下悬挂式组合井口底盘HOST；用于人工升举的多相电驱动海底增压泵；装有生产模块的多功能浮式生产油轮“睦宁号”；可解脱的沉没式转塔生产系泊系统；4功能（产出液、高压电、低压信号和液压）多通道旋转接头。

（一）水下井口

陆丰22-1油田采用5口水平井，水平井段长达470～2060m。水平井井口和采油树坐落在铰链式组合底盘上，生产井的液流经采油树输送到底盘上的生产管汇，再进入2条203.2 mm(8in）柔性生产立管，柔性生产立管回接到浮式生产储油装置上。

图12-2陆丰22-1油田工程设施图

（二）浮式生产储卸油装置

“睦宁号”浮式生产储卸油轮是由多功能穿梭油轮改造而成的，该油轮船长253m，宽42m，具有双壳体，总载重量10.3×104t，可储存原油10.2×104t(64万桶）。处理设备安装在主甲板后方，设计原油日处理能力为1.9×104m3(12.5万桶）油水混合液；主机机舱、生活区和直升机甲板设置在船艏，所有的油舱均可蒸汽加热。货油、压载泵舱以及电力螺旋桨发动机机舱也设在船艏。船上使用柴油电动推进器及动力定位系统，该系统在不使用锚时仍能使船保持在预定位置。控制室（CCR）可对船上的主要设备和水下生产实施进行监控。生活区定员86人。船上还安装了3个自由落体式救生船。

由于原油含蜡高，生产处理设备必须保持原油温度在62℃以上。进舱合格原油的含水标准设计为0.3%，分离出来的生产水处理到含油量低于50×10-6，符合环境保护排放标准后排入大海。

在强台风到来时，海上人员需要从现场撤离，“睦宁号”浮式生产储卸油装置可以从沉没式转塔生产系泊系统迅速解脱撤离。

沉没式转塔生产系泊系统主要包括两部分。

（1)STP浮筒及系泊系统

（2)STP旋转接头有关号型的各条规定，在白天都应当遵守。（STP-RC)

STP-RC旋转接头包括6个高压电旋转接头向增压泵供电，1组液压旋转接头向水下装置提供液压动力和注化学剂，1组控制讯号旋转接头在顶部设施和水下控制系统之间传递讯号，还设有2条φ203.2mm原油生产通道，水下生产的原油通过这两个通道输往“睦宁号”。

（四）水下悬挂式井口组合底盘HOST

1．悬挂式组合底盘的特点

全称Hanger Over Subsea Template，简称HOST，是挪威Kongerg Offshore a.s（简称KOS）海洋工程公司近两年研制开发的井口底盘。陆丰22-1油田所使用的是目前世界上第二套，是我国海上油气田首次采用HOST系统井口。HOST系统的主要特点如下。

（1）设计灵活，适应性强

针对常规整体式底盘在制造、运输、安装和生产过程中所表现出来的弊端，HOST系统把整体式底盘分成中心模块和若干个井口导向模块HOGS。导向模块的数量和大小视油田规模和井数而定，适应性强。

（2）结构简单，作方便

中心模块固定后，把井口导向模块逐一组装到中心模块周围，再根据作业程序相继把钻井用的井口和完井用的采油树通过导向柱分别安装到导向模块上。所有安装作业都可以用常规的钻井平台来实现。

（3）轻便灵活，运输方便

HOST底盘可分成若干个小模块，并且是专门为常规半潜式钻井平台6.5m×5.5m月池设计的，因此，它可以用驳船送到平台月池下方，再用吊机吊装到月池上，同平台一起拖航到目的地，下放到井位。用于陆丰22-1油田的HOST系统的中心模块尺寸为5.95m×5.45m×1.777m，重量为30t。

（4）节省钢材，安装费用低

与同等井数的常规整体式底盘相比，可节约钢材25%，节约安装费达40%。

（5）满足完井要求

HOST井口所用的完井系统适应常规完井要求，井口系统使用UWD-5型103.3MPa(150001b/in2）系列，油管悬挂器使用常规的127mm×50.8mm(5in×2in）系统。177.8mm(7in）油管挂与平卧式采油树是HOST系统的特点。

a．在钻井平台拖航之前，将HOST吊放到钻井平台上。

c．钻井平台定位合格并压载后即可开始钻1066.8mm(42in）中心井眼，井眼设计深度394m，测量井斜α小于或等于0.5°，起钻前替入20m3的高黏泥浆。用水下机器人ROV在距井眼4m左右处安装一个传感器，在6m前后处安装3个2m长绳索的浮标，用于检查中心模块的安装高度。

d．下入中心模块：

·用常规下套管方法连接914.4mm中心导管串，接上762mm(30in）导管井口头下入工具和固井管串并作好标记。

·割开中心模块和钢梁以及钢梁与月池左右舷之间的固定焊点；下放导管串并坐到月池上的HOST中心模块上，锁紧中心模块的上锁模块，卡紧中心导管，推出下锁模块卡紧中心导管，确认处于锁紧状态。

·把导向绳的导向头插入中心模块4角相应的导向柱并锁紧，上提中心模块并移开模块下的钢垫梁；往中心导管灌注海水，关闭下入工具上的阀门；将中心模块下放到海床上方，在下放过程中保持导向绳处于拉直状态，当中心导管离海床3～5m时，借助ROV寻找浮标并对准1066.8mm井眼下入导管鞋；继续下放中心模块，直到离海床2m为止，从中心模块上表面至海床的距离控制在3.5m之内；用调整4根导向绳松紧的方法控制中心模块的水平度使其斜度小于2°。

·用常规方法固井，注水泥浆后，保持中心模块静止直至水泥硬化；检查和调节中心模块的水平度使其等于或小于0.10，0.3°。

·用ROV将1根导向绳绳头插入平衡仪连接头使之扣紧，从中心模块上拉出水平仪并起出水面；重新下入该导向绳，并插入下次要下的导向模块（HOGS）相应的导向柱上。

e．安装井口导向模块（HOGS）：

井口导向模块（HingOverStructure）系中心模块连接井口的特殊机构，起到支撑和悬挂井口以及将导管下入井眼的作用。HOGS模块也是用钻机安装的。

·用ROV检查中心模块可旋转分离的导向杆（GuidePost）接头处于作业状态，并确认锁紧插销位置。

·用月池后吊车把下入工具组装到HOGS上，然后起吊到平台船尾月池后方，再把从钻台上下来的吊环接到下入工具的吊环上，由司钻和吊车司机联合作，将HOGS送到月池作业区。

·连接导向绳，用钻杆送下HOGS，下入工具借助导向柱的作用使HOGS坐在中心模块的正确位置上。

·用ROV锁紧上扣模块和中心模块连接固定。

·钻机移位，然后接上中心模块上相应的导向柱，即可进行下一个HOGS的安装。

f．安装钻井井口导向架（FGB）：

·钻914.4mm井眼至419m。

·用ROVXX起HOGS上的补心，用月池后绞车将导向架FGB移至月池中间。

·用吊装HOGS同样的方法把FGB移到钻机转盘底下，连接762mm导管，并用钻杆下放到月池，导管坐封在FGB上，然后下放导管和FGB。

·将导管鞋插入相应的HOGS，坐封FGB到HOGS上，调整水平度小于0.5°；注水泥浆固井并核实FGB的水平度。

g．第四十四条能见度不良时的声响信号安装中心管汇

·将一对对角导向杆安装到中心模块相应的对角导向柱上，锁住导向柱插销。

·把中心管汇模块吊装到月池BOP插车上并固定好。

·把中心模块管汇送到月池下方作业区，将提升中心模块的钢丝绳和钻杆接头对接，提升钻杆，吊起中心管汇模块。

·通过中心管汇模块的一对对角导向柱，把导向绳下放到海底中心模块上并对接到事先安装的导向杆上；下放中心管汇模块并坐到中心模块底盘上使其固定。

h．中心模块HOST系统的安装时间仅3.35d，比的7.5d提前了4.15d；而中心管汇模块的安装时间为38h，比的60h提前了22h。中心管汇模块安装后，开始水平采油树安装作业，5口采油树安装作业时间为293h。

分体式房间空调器-分体式空调是什么意思

b．钻井平台和HOST中心模块拖到油田井位后，首先对海底障碍物进行调查，检查范围为40m，海床坡度低于1.0°，同时检查月池区导向绳和气动绞车以及再回收导向绳接头。

分体式空调是什么意思

分体式空调是空一种由室内机和室外机，分别安室内和室外,中过管路和电线连接起来的空气调节器。它是一台内机对应一台外机,它与整体式空调器是相对的，整体式空调器是一体机，无内、外机之分。

扩展资料：

分体式空调器的优点：

2、由于分成室内机和室外机，室内机安装位置灵活。

3、噪声很小，可以低于40～50dB，窗式空调器的噪声在60dB左右。

4、分体式空调器不影响室内采光，不会产生窗户随空调器振动的现象。

5、安装检修方便。

6、经济、实用、耐用。

分体式空调的缺点：

对于大面积户型尤其是别墅来说，想要实现全屋温度均匀舒适，则需要每个房间都进行安装，大体算下来至少需要五台甚至更多，较多的室外机不易安置，并且购买如此多的空调也是一笔不小的费用。

百度百科——分体式空调

网——买空调先看这里！家用空调选分体还是选？

分体式空调是什么意思

分体式器就是把空调器分成机组和室外机组两部分，把噪声比较压缩机、轴流等，安放在室外机中；把电气控制电路部件和室内换热器等室内不可缺少的部分安装在室内机组中。

分体式空调器具有如下几个优点：

（2）由于分成室内机和室外机，室内机安装位置灵活。

（3）噪声很小，可以低于40～50dB，窗式空调器的噪声在60dB左右。

扩展资料

分体式空调的基本功能

1、 室内制冷或制热

夏天，能将室温降到24～28℃，冬季，能将室温升至18～22℃。

2、调节室内气流的变速

空调上一般都会设有不同的风速档，在空调运转时能将室内气流调至0.15～0.3m/s的速度。

3、过滤室内空气

室外新风和室内循环风，都要通过空调器上空气过滤器，这样就会将空气里灰尘等过滤掉，维持室内空气洁净。

分体式空调是什么意思

你好 关于你这个问题，你以下的分析：分体式空调：分体式空调：由室内机外机组成，分别安装在室内和室外,中间通过管路和电线连接起来的空气调节器。它是一台内机对应一台外机,它与整体式空调器是相对的，整体式空调器是一体机，无内、外机之分;分体式空调空调P匹数的选择：一般家用空调按每平方米配制冷量100W计算所需的制冷量大小，请记住是这是量!如果遇到西晒、朝北、顶楼或者保温性能一般的房间，请乘以大约1.5的系数，如果想要给力的制热效果，请再乘上2的系数。分体式空调选择品牌，个人是三菱重工的品牌，国产品牌性价比不高，没有核心技术。分体式空调变频与定频区别：变频空调刚推出的时候宣传的重点是节能和省电，但实际上变频空调的省电是相对的，空调连续开启时间基本不超过3小时，变频空调比定频空调反而更加耗电。只有在连续开启时间较长的情况下变频空调省电的优势才能得到体现。希望对你有帮助，望采纳

分体式空调是什么意思

分体式空调优缺点分体空调由室内机和机组成，分别安装在室内和室外，中过管路和电线连接起来的空气调节器。室外机的作用是吸/排风，室内机的作用是制冷/制热/往室内送风/。它是一台内机对应一台外机，与整体式空调器是相对的，整体式空调器是一体机，无内、外机之分。分体式空调室内机有壁挂式、立柜式、吊顶式、嵌入式、落地式几种，现在市场上主要以壁挂式和立柜式为主。分体式空调的优点经济实用：现在分体式空调已经成为人人都消费得起的家用电器，市场价格在1千所元到上万元不等，小型壁挂式空调只要1千多元就可以抱回家了。而且分体式空调制冷效果也不错，可以很好满足家用所需。安装方便：分体式空调结构比较简单，安装也很方便，购买了空调器之后可以现场安装，不到一天就可以使用了。作灵活：分体式空调一台室内机对应一台室外机，作方便，可随时选择开关任一房间的空调。分体式空调的缺点1、占空间、影响家居装修风格分体式空调有一定的体积，会占用一定空间。而且连接室内机与室外机的冷凝管会暴露在室内，影响室内装修风格。2、噪音较高现在噪音已经成为了分体式空调被投诉多的问题，用过分体式空调的人都知道，分体式空调运行时一般都会发出“嗡嗡”声，尤其是晚上，影响家人休息。3、能耗较高，不环保分体式空调一般能耗比不高，不属于节能产品，且现在市场上80%的分体式空调都是使用氟氯昂作为制冷剂的，对大气臭氧层破坏严重。成都市南虹制冷工程有限公司成立于2005年，总部位于城西丰德羊西中心，长期致力于为用户提供高品质的空调、采暖、新风及净水等舒适家居服务，是一家集设备销售、方案设计、设备安装和维修保养于一体的专业暖通公司。

分体式空调致冷房间

目前市场上有调器制冷标称很不、规范。严格讲，空调器制冷量的大小应以W（瓦）来表示，而市场上常用匹来描述空调器制冷量的大小。这二者之间的换算关系为：1匹的制冷量大约为2000大卡，换算成单位瓦应乘以1.162，这样，1匹制冷量应为2000大卡×1.162＝2324W。这里的W（瓦）即表示制冷量，而1．5匹的制冷量应为2000大卡×1.5×1.162＝2486W。通常情况下，家庭普通房间每平方米所需的制冷量为115-145W，客厅、饭厅每平方米所需的制冷量为145-175W。比如，某家庭客厅使用面积为15平方米，若按每平方米所需制冷量160W考虑，则所需空调制冷量为：160W×15＝2400W。这样，就可根据所需2400W的制冷量对应选购具有2500W制冷量的KF-25GW型分体壁挂式空调器。所谓能效比也称性能系数即一台空调器的名义制冷量与其耗电功率的比值。通常，空调器的能效比接近3或大于3为佳，就属于节能型空调器。比如，一台空调器的制冷量是2000W，额定耗电功率为640W，另一台空调器的制冷量为2500W，额定耗电功率为970W。则两台空调器的能效比值分别为：台空调器的能效比：2000W/640W=3.125，第二台空调器的能效比：2500W/970W=2.58。这样，通过两台空调器能效比值的比较，可看出，台空调器即为节能型空调器。望采纳

什么是冷热源机组类型？燃气热水器和分体式房间空调器分别是什么？有什么区别？

冷一组：一种冷热源一体机组，压缩机的出口分别与风冷冷、水冷冷，风冷冷凝器和水冷冷凝器汇合后连接节流装置，节流装置再分别与水冷蒸发器、风冷蒸发器相连，水冷蒸发器和风冷蒸发器汇合后再连接到压缩机的进口；水冷蒸发器的出口与冷冻水用户端的进口相连，冷冻水用户端的出口与水冷蒸发器循环连接；水冷冷凝器的出口与热水用户端的进口相连，热水用户端的出口与水冷冷凝器循环连接。本发明的优点是改变了传统将建筑中某特定空间为控制目标，转变成整幢大楼为控制目标，综合规划整幢大楼的冷源、热源供给，使之冷热量平衡，减少废热或废冷排放，从而将不可再生能源消耗降低到，形成综合节能体系。燃气热水器又称燃气热水炉，它是指以燃气作为燃料，通过燃烧加热方式将热量传递到流经热交换器的冷水中以达到制备热水的目的的一种燃气用具。工作原理燃气热水器的基本工作原理是冷水进入热水器，流经水气联动阀体在流动水的一定压力值作用下，推动水气联动阀门，并同时推动直流电源微动开关将电源接通并启动脉冲点火器，与此同时打开燃气输气电磁阀门，通过脉冲点火器继续自动再次点火，直到点火成功进入正常工作状态为止，此过程约连续维持5~10秒时间，当燃气热水器在工作过程或点火过程出现缺水或水压不足、缺电、缺燃气、热水温度过高、意外吹熄火等故障现象时，脉冲点火器将通过检测感应针反馈的信号，自动切断电源，燃气输气电磁阀门的缺电供给的情况下立刻回复原来的常闭阀状态，也就是说此时已切断燃气通路，关闭燃气热水器起安全保护作用。通常一台合格的燃气热水器，指各项性能指标符合GB6932-2001《家用燃气快速热水器》标准要求的燃气热水器，从点火状态到进入正常工作状态的整个过程是全自动控制，无需人为调整或附加设置，只要打开冷水开关或接通冷水水源，通过水量调节装置和气量调节装置调节得到合适的水量与水温，燃气热水器就立刻在5~10秒较短的时间内进入正常工作状态，同时产出热水，一旦出现以上意外故障，燃气热水器将会在10秒内自动停止工作，并立刻切断燃气通路，防止燃气继续流出，且不能自动重新开启，除非人为地排除以上故障后再重新启动燃气热水器，方能正常工作状态，因此，其工作性能较为安全可靠。结构：燃气热水器的基本结构主要是由阀体总成、主燃烧器、小火燃烧器、热交换器、安全装置等组成。（还包括烟道式热水器烟道、强排式热水器的强排装置。阀体总成控制着整个热水器的工作程序，它包括水阀、气阀、微动开关和点火器等。热水器安装时，进水管、出水管、燃气管上都应该安装阀门。 使用热水器时，先打开燃气阀和进水阀。当打开出水阀时，点火器和微动开关控制先点燃小火，再点燃主火。有的热水器不设小火，可直接点燃主火。燃气在燃烧室内燃烧，热量通过热交换器将水加热，热水从出水口源源不断流出。关断出水阀，热水器停止工作。热水器燃气的种类种是人工煤气，一般用管道输送。它是用煤炼制而成，主要成分是氢、甲烷和一氧化碳。为了安全，人工煤气中加入一种臭味，以便泄漏时被人们发现。 第二种是天然气，一般用管道输送。它是蕴藏在地层中天然生成的可燃气体。本身无色无味。主要成分是甲烷，送往用户时也加入特殊臭味。 第三种是，一般不瓶装。它是石油炼制过程中的一种产品，在常温下施加一定的压力，变成液体，它的主要成分为丙烷和丁烷。 除以上三种外，还有水煤气、矿井气、沼气和液化气混空气等，这些燃气供应量比较少。 每台燃气热水器只适用一种燃气，而不能各种燃气通用。这是因为各种燃气的成分、供气压力、性能都不一样。热水器的设计是按照一定的气种、成分、压力等进行计算的，因此，不同的燃气，其燃烧器形状，喷嘴大小，燃气通道截面积都不一样，所以每台燃气热水器只适用一种燃气，对不同的燃气不能通用。就像36V 电压的灯泡不能用在220V 电压上一样。分体式空调概述分体式空调：由室内机和室外机组成，分别安装在室内和室外,中间通过管路和电线连接起来的空气调节器。它是一台内机对应一台外机,它与整体式空调器是相对的，整体式空调器是一体机，无内、外机之分； 分体式空调室内机有壁挂式、立柜式、吊顶式、嵌入式。编辑本段分体式空调的特点分体式空调器就是把空调器分成室内机组和室外机组两部分，把噪声比较大的压缩机、轴流风扇等，安放在室外机中；把电气控制电路部件和室内换热器等室内不可缺少的部分安装在室内机组中；我们称这种由室内机和室外机构成的空调器称为分体式空调器。 分体式空调器具有如下几个优点： （1）外形美观、式样多、占地小、噪声低、使用灵活。 （2）由于分成室内机和室外机，室内机安装位置灵活，可以由一个室外机带多个室内机使用。 室外机的外形尺寸不受限制。 （3）噪声很小，可以低于40～50dB，窗式空调器的噪声在60dB左右。 （4）分体式空调器不影响室内采光，不会产生窗户随空调器振动的现象。 （5）安装检修方便。 （6）经济、实用、耐用。希望可以帮到你！

分体式空调器优点缺点分别是什么？

分体式空调器要特点（1）投资少装简单、占地小、使用灵活方能耗计量容易。（2）外形美观，机在造型、颜色方面都考虑到豪华性和装饰性，可以实现个性化。（3）由于分体式空调器将压缩机和冷凝器风扇一起安装于室外，墙壁隔离了这些噪音源，因此噪音较小，往往感觉不到。（4）适合于家庭、小型餐厅、办公楼、实验室、公寓、会议室等多种场合，尤其是在不能安装空调设备及窗式空调器的条件下分体式空调器更表现出节省投资便于安装的优点。（5）相对于别的空调而言，分体空调初投资较小。这主要是因为分体式空调技术比较成熟，市场上各种不同的品牌空调竞争激烈，使得空调价格比较低；而且，相对于空调而言，分体式空调不用布置风管，水管，末端调节器等，这大大减少了初投资费用，分体式空调运行调试也比较方便。（6）单台分体机的性能系数（COP）比较高，而且各个空调房间分别控制，因而它的运行费用相对也比较低，比较经济。（7）空调器的使命寿命主要取决于压缩机。一般国产空调的寿命是8～10年，合资、进口品牌的空调寿命可以达到10～12年。（8）现在各大品牌的空调都有售后服务。在保修期内，可以免费维修。（9）分体空调能够快速制冷或制热，使舒适性得到提高。分体式空调先进的控制技术能以短的时间使室温达到希望值。但非变频的分体空调器采用启停控制，因而室内温度波动较大。（10）分体式空调器难以保证良好的室内空气品质和舒适性。室内温度场、速度场都难以均匀。某些质量较的分体空调室内机的噪声也超过住宅环境标准。在密闭房间使用分体式的房间空调器，完全没有新风。（11）安装预留墙洞成为破坏建筑立面和破坏城市景观的重要因素。凝结水的随处排放、室外机的废热和噪声成为破坏城市环境甚至引发的诱因。而且大量悬挂的室外机也成为安全隐患。

分体式空调器优点缺点分别是什么？

安装麻分体式空调器需要分别在室安装，工作，作也比较困难，技术性较强。

维修量大。由于分体式空调器室内机与室外机由2根管子连接，有4个接口，因此, 制冷剂泄漏的可能性大，往往使用2年到3年后，就需要灌注制冷剂。

噪音低。由于分体式空调器将压缩机和冷凝器风扇一起安装于室外，墙壁隔离了这些噪音源，因此噪音较小，往往感觉不到。

有安全隐患。室外机支架易锈蚀，存有安全隐患。

耗电量大。因制冷机管路长，冷量损耗较大。

美观。注意将室内机和室外机连接的管子妥善埋于墙内，以保持住宅的整体美观性。

分体式空调器优点缺点分别是什么？

分体式空就是把空调器分成室内机组和室组两部分，把噪声比较大的压缩机、轴流等，安放在室外机中；把电气控制电路部件和室内换热器等室内不可缺少的部分安装在室内机组中；我们称这种由室内机和室外机构成的空调器称为分体式空调器。

分体式空调器具有如下几个优点：（1）外形美观、式样多、占地小、噪声低、使用灵活。（2）由于分成室内机和室外机，室内机安装位置灵活，可以由一个室外机带多个室内机使用。

室外机的外形尺寸不受限制。（3）噪声很小，可以低于40～50dB，窗式空调器的噪声在60dB左右。（4分体式空调器不影响室内采光，不会产生窗户随空调器振动的现象。（5）安装检修方便。（6）经济、实用、耐用。

什么是空调的分体式和整体式！它们的区别是什么（三）沉没式转塔生产系泊系统（STP）？拜托各位大神

空调器按结构分为整体分体整体式空调器又分为窗式和式，代号分：F-分体式房间空调器；C-窗式房间空调器；Y-移动式。 (3)功能代号(单冷型无空调型号的字母是什么意思？。KFR-32GW和KFR-32GE4区别。KFR-72LW与KFR-72GD5的区别。型号标记的含义 (1)K—房间空调器 (2)空调器按结构形为整体式和分体式，整体式空调器又分为窗式和移动式，代号分别为：F-分体式房间空调器；C-窗式房间空调器；Y-移动式。 (3)功能代号(单冷型无此代号)：单冷型，单冷型代号省略；R-热泵型；D-电热型；BD-热泵辅助电热型。此代号)：单冷型，单冷型代号省略；R-热泵型；D-电热型；BD-热泵辅助电热型。

什么是空调的分体式和整体式！它们的区别是什么？拜托各位大神

分空调器就是把空调器室内和室外机组两（如图9，lb）噪声比较大的风扇、压缩机以及冷凝器等安装在室外机组内。把蒸发器、毛细管、控制电器和风机等室内可缺少的部分安装在室内机组中。我们称这种由室内机组和室外机组构成的空调器为分体式空调器。 分体式空调器具有如下几个优点： （1）外形美观、式样多、占地小、噪声低、使用灵活。 （2）由于分成室内机组和室外机组，室内机组安装位置灵活，可以由多个室内机组和一个室外机组配套使用。室外机组的外形尺寸不受限制。 （3）噪声很低，可以低于40～50dB，窗式空调器的噪声在60dB左右。 （4）分体式空调器不影响室内采光，不会产生窗户随空调器振动的现象。 （5）安装检修方便。 整体式空调 窗产品将原分体空调室内机设置于室内窗楣下方，与窗户连成一体；将原分体空调室外机设置于室外窗户下面的建筑外墙内，与窗户连成一体；室内机与室外机的连接管线通过窗框柱，隐藏在窗框柱内；包括空调器室内机、室外机和窗户组成一个 整体式空调 窗产品。

什么是空调的分体式和整体式！它们的区别是什么？拜托各位大神

按结构分 空调按照结构可分为壁挂式(分体)空调、柜式空调式空调【一体机】几大类。壁挂式空调又称分体空调，由室内机和室外机两部分组成，功率范围多在2200W-3600W之间。柜式空调的结构与壁挂式空调相同，只是室内机的形状和摆放方式类似柜子。通常，柜式空调比壁挂式空调的制冷功率更大，能够满足面积较大房间温度调节的需求。窗式空调【一体机】的室外机与室内机合为一体，通常取代一部分玻璃被安装于窗户上，安装简便但功率较小。 按功能分 空调按照功能不同可分为单冷型、热泵型和热泵辅助电加热型。单冷型空调只能制冷，不能制热，适用于冬季不需取暖的南方地区。热泵型空调可以进行制冷、制热运行，适用于我国绝大部分地区。热泵辅助电加热型空调可以进行制冷、制热运行，有电加热管，可在超低温情况下制热。 按工作方式分 空调按工作方式不同可分为定频型和变频型。变频空调在启动时以高频运转，这样可以使房间温度迅速达到设定的温度。当快要达到设定温度时，压缩机将以低转速运转，使房间温度保持在设定值左右，这样就可以避免空调频繁开停机而费电（空调开机启动阶段电流大，功率消耗也大）。所以长时间使用变频空调要比定频空调省电，而且变频空调运转平稳，房间温度波动范围小，感觉更加舒适。经实验室测试对比，变频空调开机7-8小时，比定频空调约省电近30%，而且变频空调的优势不仅仅体现在节能上，还有快速制冷、制热、室温波动小、低噪音、低温制热能力强、宽伏工作电压、启动电流小等显著特点。

电热水器那么重，怎么能挂在墙上啊

电热水器虽然相对较重，所以电热水器必须选择安装在钢筋混泥土的承重墙上，然后通过安装支架来挂在墙上，靠两个支架托住电热水器。

通常情况下，电热水器的生产厂家会提供专门的安装支架，用户可以根据使用说明书进行安装。下面是电热水器墙挂的一般步骤：

选择合适的安装位置：应选择结实牢固、平整平稳、能承受电热水器重量的墙面。同时，还要考虑电源线的长度、水管的连接位置等因素。

安装支架：将电热水器支架安装在墙上，应确保安装牢固，不易松动。支架的安装位置应与电热水器的安装位置一致，支架的水平度应调整到水平状态。

安装电热水膨胀螺栓的数量和质量：一般要使用两个以上的高强度膨胀螺栓，且要打进水泥墙体，不要只打在瓷砖上；器：将电热水器悬挂在支架上，并调整水平度，确保水平稳定。

连接水管和电源线：将水管和电源线与电热水器连接，确保连接紧固牢固，不易松动。

需要注意的是，在安装过程中应遵循安全规范，确保电源线和水管的接口处无漏电、漏水等情况，并在使用前进行检查，确保安全可靠。如果您不确定如何正确安装电热水器，建议请专业的安装人员进行安装。

电热水器挂在墙上的安全性主要取决于以下几个因分体式空调室内机有壁挂式、立柜式、吊顶式、嵌入式、落地式。素：

墙体的材质和厚度：一般要选择厚度大于10cm的实心墙，避免使用空心砖或轻质墙；

热水器的容积和重量：一般要选择容积不超过80升的热水器，否则要加装可靠的支撑托架；

热水器的位置和方向：一般要选择距离右侧墙面至少30～50cm的位置，且要保持水平垂直，避免倾斜或晃动。

如果以上条件都满足，那么电热水器挂在墙上是安全的。如果有任何疑问或担忧，建议联系售后进行免费安装或咨询专业人士。

电热水器的重量挂墙上完全是没有问题的，可以使用膨胀螺丝进行固定，只需要在墙上面打孔，然后用螺栓把安装架固定在墙上，然后再放上电热水器就可以了。完全是可以承受这个重量的。

63A式水陆坦克的结构特点

（二）人力船、帆船停泊时，夜间显示白光环照灯一盏。排筏停泊时，夜间在靠航道一侧，前部和后部各显示白光环照灯一盏。

在总体设计上考二、陆丰油田采用的新技术虑到了水陆坦克作战的各种特点，合理地解决了坦克在陆上和水上没要求的矛盾，满足了在陆上和水上的使用要求。 该坦克采取了发动机纵置，动力传动装置后置，战斗部分居中，驾驶纵部分位于前部的布置。在陆上使用时，除装甲防护能力舟弱和外廊尺寸稍大外，具有陆上轻型坦克的战斗性能。

燃气热水器悬挂在沉降缝阳台墙面可以吗

油田发现于1986年5月，原作业者为美国西方远东石油公司。1991年9月，澳大利亚AMPOLEX石油公司接替了原作业者，继续对陆丰22-1油田进行评价。1995年9月向中方提出总体开发方案报告，1996年3月获主管部门批准。同年6月AMPOLEX公司正式将陆丰22-1油田转让给挪威STOTAIL石油公司。STOTAIL石油公司接替作业权后，对油藏开展进一步评价，并对开发方案进行了优化调整，选用一艘多功能“睦宁号”浮式生产储卸油轮FPSO和水下井口，并由柔性立管回接到浮式生产储油轮FPSO的开发方案。

您好

1、单相串励换向器电动机

燃气热水器悬挂在沉降缝阳台墙面没有什么大问题，主要注意安装的事项，下面请参考：

1、用膨胀螺栓，燃气热水器后面有3个空，在墙上打上空，不要用塑料胀管，要用铁的6mm的膨胀螺栓固定就可以。

2、燃气热水器，是指以燃气作为燃料，通过燃烧加热方式将热量传递到流经热交换器的冷水中达到制备热水的目的的一种燃气用具。主要是由阀体总成、主燃烧器、小火燃烧器、热交换器、安全装置等组成。（还包括烟道式热水器烟道、强排式热水器的强排装置。燃气热水器的基本工作原理是冷水进入热水器，流经水气联动阀体在流动水的一定压力值作用下，推动水气联动阀门，并同时推动直流电源微动开关将电源接通并启动脉冲点火器。

同层排水安装方式有几种???

2．顶推船舶、排筏时，显示白光桅灯三盏。拖船显示上述号灯有困难时，可以改在船队中适宜的船舶上显示。

同层排水安装方式有3种

将整流罩移除后更能看清楚RADD的系统构造。

1、降板：即采用卫生间楼板（或局部楼板）下沉的方式。排水管道安装在降板区域。

2、墙排（以管道隐蔽安装系统为主要特征）方式。排水主管道均安装在假墙内。

3、垫层式。此种方式缺点较多，很少使用。