跑跑卡丁车直道漂移有什么技巧？

关于新手学双喷 我说再细点，比如我们往右拐弯，次漂，漂完然后就是喷，一般的情况下，我们扳回车头后是直接按“前”这个键往前的直线喷的，对吧，现在我们把它变成“漂喷”，我们在这个关键作上再加上2个按键，SHIFT+右，接着也是扳回车头，再继续“漂喷”。。。。（其实，从这里开始又回到了第1次“喷”的作这一步了）然后再按“前+ SHIFT+右，一直如此循环，直到你不想漂为止。简单的说，“喷就是漂”"漂就是喷"就这么简单。

直道上漂移主要是

跑跑卡丁车漂移技巧_跑跑卡丁车漂移技巧视频教学

跑跑卡丁车漂移技巧_跑跑卡丁车漂移技巧视频教学

段位漂，比如城镇高速，一个大直道必须要段位，才能保证接下来的路程

喷火！

段1。↑→+S前进不松位漂完1.↑+→+Shift(化漂移)[次漂移]了

摆头

要快！

跑跑卡丁车手游新手攻略怎么快速获取胜利

嘿！

新手攻略

首先是来讲一下游戏中的一些常识，从下方中可以看到游戏内各个按键的说明。跑跑卡丁车手游也是继承了传统手游的按钮放置，左边控制方向，右边漂移;不过要想提高车速，氮气键和小喷键需要灵活运用。如果你用不习惯这套作按钮，也可以进入作设置来修改和自定义自己风格。

按键的掌握只是常识，要想快人一步还需要技巧的搭配。在跑跑卡丁车手游中有非常多的技巧，先来说说最基础的漂移过弯。首先我们来到弯道前，轻按方向键和漂。如果你感到没飘移了移键进行短暂漂移，出弯时轻按反方向键回正车头脱离漂移。这就是新手必学的漂移过弯。

此技巧进阶后是断位拉车头，先轻按方向键和漂移键进行漂移，出弯时轻按反方向键和漂移键回正车头触发断位拉车头。这个技巧比漂移过弯多触发一次小喷，所以车速也能小幅度提升。

接下来就是拖漂了，这也是氮气中漂移的技巧，学会后就不用担心集气难了。此技巧虽然作简单，只需先开启氮气，紧接着轻按方向键和漂移键，然后松开即可;但由于需要对角度进行把控，因此很多萌新在一开始会出现碰撞现象。这里建议初玩的小伙伴在漂5，按下前进，喷火结束整个双喷式连喷。移过弯前尽量将与赛道的距离拉大点，这样虽然不能更好的贴边，但却可以确保不碰撞。

左右。要想很好的掌控角度就需要玩家多多练习。

看完了小编讲的这些技巧，是不是学到了很多呢!那还不赶快去游戏里面练习一下，提高自己的车技吧!

相关链接：

《跑跑卡丁车》暑全民飙车，飙车法宝须知必备

跑跑卡丁车手机版怎么漂移

3.↑(喷射)

跑跑卡丁车手机版怎么漂移？玩过跑跑卡丁车电脑版的小伙伴们应该都知道使用Shift键进行漂移，那移植到手机上后怎么漂移呢？又有哪些漂移技巧呢？下面小编就给大家介绍下跑跑卡丁车手机版漂移技巧攻略吧！

4.↑+←(立刻回方向,且喷火)

跑跑卡丁车手机版怎么漂移

漂移详解:

在手机版跑跑卡丁车中，尤其是触屏版的，左右手共有四个键，分别是左右方向和左漂移和右漂移，因为在手机版中前进键属自己前进，所以不用考虑在内，下面是漂移后喷火的指法，拿向右漂移为例，在即将右转弯时，按下右漂移的键1秒后。迅速按下左键拉车头1秒（注意这里的左键不是左漂移键，而是方向键）如果感觉方向已经校正，那么这时放开方向键便可出现喷火了，

那么在练习的时候，很多朋友应该会遇到以下几种失败的情况

这点的问题在于段位的路线选择，后文会讲1.↑→shift到，

②在拉车头回来后没有喷

造成这点的原因大多数都是因为第二次按漂移键的时间太长，这样是不会喷的，所以第二次漂移按键时间一定要短，几乎就是轻触一下。也可能是次漂移角度太小，这点自己要掌握好。

③次漂移角度太大

这个是技术问题，多练就好，我就不多说了。

段位的好处就在于漂完后还能喷，消去了正常在直线漂移浪费的时间，限度的利用了直线，但需要注意的是，不是所有直线都能段位的，必须路段要开阔，或者有小幅度的弯道，才能保证不会撞。

好了跑跑卡丁车手机版漂移技巧就给大家介绍到这里了，小伙伴们赶快到游戏中去尝试一下漂移的乐趣吧！

跑跑卡丁车如何漂移

按shift.

小飘接着反向摆正，放开前进接着按下，反复练，慢慢就会摸出规律。

同时摁住shif键和方向键就行了。

shift+方向键

1）小漂双喷

1，S+ 方＋前进（同时按）然后反方向摆正车头

2，放开前进，接着按下前进＋方＋S（同时按下，这时会喷出火来，注意次漂移完后是不喷火然后再做第二步）然后马上按反方向摆正车头

3，按下前进再次喷火

1。↑→+S前进不松，←↑ 摆正车头

2。↑→+S（喷着火漂移），前进不松←↑ 摆正车头

3。↑（再喷）

(2)双喷:

1，S+ 方＋前进（同时按）（S为短按）

2，前进＋反方（二部的前进为同一前进，前进一直到2结束才能放开，简单说就是普通漂移但是不喷火）

5，然后按前进（第二次喷火）

(3)Link双喷:

1，S+ 方＋前进（同时按）

2，前进＋反方（二部的前进为同一前进，前进一直到2结束才能放开，简单说就是普通漂移但是不喷火）

4，反向（这是就是与普通双喷的不同了，现在不喷）

5，在第4部后马上按下前进，要非常快。

6，再次按下前进

不同点其实就是种的双喷只有一次在直线上，而第二种双喷有2次在直线上，所以第二种比种快。

（3）PP式三连喷

1，S+ 方＋前进（同时按）（S为短按）

2，前进＋反方（二部的前进为同一前进，前进一直到2结束才能放开，简单说就是普通漂移但是不喷火）

6，前进（喷火）

(4)小飘连喷（适合新手学习，为将来学习高超技术打下基础）:

1，S+ 方＋前进（同时按）然后反方向摆正车头

2，放开前进，接着按下前进＋方＋S（同时按下，这时会喷出火来，注意次漂移完后是不喷火然后再做第二步）然后再按反方向摆正车头

3，重复第二步。。。。。。（此时车子会一直边漂移边喷火）

4，喷完后还可以再喷一下，按下前进（注意所有步骤都要连接得很快，连接慢了就会比普通漂移还要慢了，注意都是用小飘，就是小到刚刚可以喷火的程度为之足够）

(5)双喷式连喷（适合高手学习，有种双喷以及有小飘连喷的基础为佳）（也有称作D式连喷）

1，S+ 方＋前进（同时按）

2，前进＋反方（二部的前进为同一前进，前进一直到2结束才能放开，简单说就是普通漂移但是不喷火）

5，重复第3~4步。。。。。。（这时车子会边漂移边喷火，但远远比小飘连喷节奏快的多，多次喷火之间的时间也比小飘连喷小很多，若可使车子在连喷当中保持140左右为及格，当然啦，某些高手可以更快）

（6）Link连喷

1，S+ 方＋前进（同时按）

2，前进＋反方（二部的前进为同一前进，前进一直到2结束才能放开，简单说就是普通漂移但是不喷火）

4，反向（这是就是与普通双喷的不同了，现在不喷）

5，在第4部后马上按下前进，要非常快。

7。按下前进结束

2。←↑ 摆正车头

3。松开所有键迅速按下→第二+S

4。←

5。↑（喷火）

7。按下↑结束

（7）韩式连喷法

1，S+ 方＋前进（同时按）（S为短按）

2，前进＋反方（二部的前进为同一前进，前进一直到2结束才能放开，简单说就是普通漂移但是不喷火）

6，重复3~4~5部。。。。。。

7，按下前进喷火结束

2。←↑ 摆正车头

3。松开所有键迅速按下→+S

4。←↑（喷火）

5。↑→+S（马上就可以再喷）接着不松前进按下←↑

7。按下↑结束

（8）C式连喷

1，S+ 方＋前进（同时按）（S为短按）

2，前进＋反方（二部的前进为同一前进，前进一直到2结束才能放开，简单说就是普通漂移但是不喷火）

4，前进（喷火）

5，一按前进之后马上按下反方

6，重复3~4~5部。。。。。。

7，按下前进结束

2。←↑ 摆正车头

3。松开所有键迅速按下→+S

4。↑

5。←

7。按下↑结束

(9)断位漂移（适合在直线还有一些短的弯道上用，可以聚集多点加速）

1，首先 S＋前进＋方（作普通漂移但是先不按反方向，就是正在飘的样子）（3个键同时按）

2，然后 前进＋S＋反方（这个时候看起来车子好像被压下去一样，嘻嘻）（部和第二步的前进是同一个前进，就是说不松开前进）（记住S要轻点）（第二步关键在于点漂移键的时间，点早了会喷不出火，点晚了会被程序认为是2次漂移，多多练习就能掌握时间）（地面上的痕迹是一条的，而不是两条）

3，按下前进，喷射。

（10）急速漂移抽气法（在车速很高的时候很实用）（会出现加速器好多的好现象）

1，首先S＋前进＋方(普通漂移）

2，前进不松开，马上按下反方向（摆正车头）（要飘得非常小）

3，还是S＋前进＋方（漂移，这一次的漂移要在上面的小飘飘完以后马上飘，注意的是前进还是原来次漂移的那个前进）

4，反方向摆正车头

5，按下前进喷火。

（11）化漂移

这个啊。。。。。。没步骤。。。。。

就是在漂移前先调整好车头方向（比如入左弯时先向左转一点再作漂移，会比较快）然后车子贴着内弯而行，多多练习就可以，没什么指法，只有入弯角度。大家看看视频就知道了。

备注：“S”为漂移键Shift

“方”为方向键左←或方向键右→

“反方”为方向键右→或方向键左←

“前进”为方向键上↑

“＋”为同时按下

以前都是转帖..以下是本人写的

1、起步

起步摆头：起步喷火后反复依次按←、→键，可使车速提升。在跑直线时，运用此技术也可以比不摇头快几玛。

2.断位漂移（即使用反向漂移代替常用的拉回车头，通常适用于小角度漂移、直道漂移）

（1）↑→+Shift（要用加速尾部断）

（2）←↑（拉回）

（3）3.←+Shift （轻点）

（4）松开第2步按↑单喷

这里要注意几点：

1：前面提到的第1次漂完产生喷的同时按3个键的作是这样的，这3个键按的速度大概在1/2秒里完成，甚至更快，说细点：顺序是：前（喷）—SHIFT—方向，但几乎是同时完成的，时间在1/2秒不到。

2：漂的角度：以自己为12点种方向，左右不要超过40度叫，也就是向左不要超过10点种方向，向右不要超过2点钟方向，然后快速扳回车头，切记，要快！

3：最关键作是，每次漂完扳回车头的速度一定要快！！！3，在2的漂移结束后马上松开前进，然后马上按S+方（一定要快，要非常快，不能过早也不能太晚，这个就是漂移的时候你不按前进的意思，第3部不能按前进，按了就是失败了）

shift

哇，高手

↑shift+↑

（1）↑→+Shift（要用加速尾部断）

（2）←↑（拉回）

（3）←+Shift （轻点）

（4）松开第2步按↑单喷

《跑跑卡丁车》如何实现化漂移？

5，放开前进，接着按下前进＋方＋S（同时按下，这时又会马上喷出火来）然后马上按反方向摆正车头

1.进弯

2.起飘

如果想一次漂移完美的接近化，请飘的早一点！百分之九十的人存在飘晚的情况，因为怕撞。漂移过程中慢慢的靠近弯道，到了弯顶刚好喷火出弯，车头正好对着要走的路线。

再保证能喷火的情况下，尽量轻的按shift开始漂移。这是化漂移里第二点最需要理解连喷的地方。很多人都有使劲按键的，必须改掉，按重shift会导致漂移拖沓，速度损失大，喷火不及时。

3.拉反

就是按反方向键来拉回车头。向右漂移的左键，向左漂移的右键。按的是否巧妙是飘的第三个重点。按反需要强调的点：及时。要在按完shift的瞬间开始按反，这样才能保证贴边不撞。拉反需要强调的第二点：又轻又短。

手指在反键上停留的时间尽量的短。按的重了必然按的长了，按的时间长点确实可以达到拉回车头的目的，但是联系下一步动作喷火呢？必然导致的是喷火的时候偏离了内道，被人从身边超车。所以，轻按反之后迅速放开（当然要考虑弯道幅度的大小，自己领会某个特定弯道所需要的最短按反时间），马上准备喷火。

4.喷火

虽然是按下前进键就解决的小case，但是你真的做好了吗？喷火要点一：及时！！！。之前几步做完快速喷火，喷火需要放开所有键再按下前，虽然说是放开所有键，但是前进几乎不松，中指和前进键还是连着的，只是稍微轻抬一下并未离开。这里就需要一个灵敏度高的键盘了，如果是反应很迟钝的键盘的话，轻抬一下就喷不出火了。喷火要点二：喷火方向要和本身预计路线符合！！！！。如果前几步做的都好的话，这里就不存在问题了。拉回了车头立即喷火，会感觉车身一蹿而出。只按前进键的喷火效率，因为是直的。

5.路线。

毫无疑问，外----内----外是最完美的路线，起飘的时候开外一点，才能保证漂移的时候往内道滑行，拉反之后车头刚好出弯，如果起飘的时候靠近内道，可能的后果是，必须刻意加长漂移时间，很勉强的拉回车头，影响漂移效率。

可以如此形容化的路线：每个飘的路线就是你不使用漂移而抓地所走的路线，抓地的时候遇到弯必然从外到内，必然提前按方向键。这样的对比应该很形象。

6.视频7.↑ ( 第三次喷火).模仿

化漂移视频作者的有李光，JKTAKI和CUC梅川酷子制作的视频，李光和酷子的视频教学。JKTAKI本身化做的就不好，如果模仿之，只会让自己飘永远无法进步（并无贬低之意）。酷子的教学视频里有很详细的文字说明。要在体会这些文字的含义之后模仿之，最重要的是看其车头的摆动，起飘点，喷火时间，然后对比自己，找到距，进而改善。

7.练习方法

a：道具图 道具图向来被竞速玩家鄙视，其实完全可以拿来练习飘，因为道具图都比较简单，弯道都属于比较小型的，幅度不大的，最适合单次飘或者双喷。所以有时间去开开道具图也会小有收获。

b：城镇高速公路

c：沙漠旋转工地

此图应该当做化进阶阶段的练习地图，比城镇高速难很多，因为左右弯都有，大小弯都有，并且直角弯的飘尤其多，且多需要加速状态下的化。正是拉开车手与车手之间距离的地方。

d：新手指南空场地

此处的好处是没有时间限制，你可以尽情的飘上十个小时。并且场地宽敞。遗憾的是没有角度做为参照。不过无妨，正好可以稳定飘的感觉，在心里思考着一次飘需要注意哪些，然后在没有角度的情况下练习，久之也会养成好的习惯，再加以实际地图的运用，也颇有功效。

说起来容易，做起来难，只有你自己真正都做到了，你才能说原来如此简单。当你感觉自己成绩无法提高的却不知道原因何在的时候，不妨问下自己：先方向后漂移做的好吗？shift按的及时按的轻吗？拉反及时吗？按反时间长了吗？喷火速度快吗？能把这几点都做好，无疑，你离化的“最”又近了一步。

双喷和连喷不需要另外说明，说的简单点，双喷就是两次化漂移的重叠，连喷就n个飘的重叠。可见会了飘，其他技术水到渠成。

你看看下面的视频 希望对你有帮助

参考资料：

用极限的概念来说，没有“最”佳化，只有无限趋向和接近于化，所以无论是谁，都不能说自己的漂移就是了，所以从化漂移这一角度说都是有提高余地的。越来越多的人声称自己遇到了成绩瓶颈，无法突破，慢慢的都会发现原来原因出在这一最简单而有最重要，最基础而又最难掌握的技术上。

跑跑卡丁车的漂移秘诀

6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)

这里以右转的数字键盘说明一下指法和要点（上下箭头打起来太麻烦），S就是漂移键，也就是SHIFT键的简写。

反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出。反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。

1.8（正常前进）

1。↑→+S前进不松

2.86+S（开始漂移）

3.84（拉回车头，调整车头角度，8键尽量一直按着，根据车头角度，喷之前角度不够就松开所有键，角度有点过就或刚好够就不松）

4.68+S（喷火加第二次漂移，一定要先按6提前转向）

5.84（拉回车头调整角度）

重复第4，5步，就是连喷连漂了，看起来很简单，但是有几个要点要说明一下：第2步一定要是漂移，这样的话车头的角度就很好，下一漂就很容易接上；第4步的S键和6键点的时间很短，0.2秒左右。具体时间自己去感觉吧，以刹车印不重合为准（还是漂移），按正常情况来说只能算是一次小漂，是不能够喷火的，但是因为第2步的漂移我们可以喷一次，因此，第4步的小漂因为喷火的原因打滑，从而形成一次完整的漂移。

一点，也是最重要的一点，第5步接第4步一定要快，要迅速拉回车头，避免车子打滑过多。当你可以成功的连喷连漂时，你就会发现，因为大部分时间在按84控制车头

作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）

↑←shift

往左漂

2.

↑→拉回车头

松开↑键，←shift

进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift）

4.

↑→

拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→）

5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷．

跑跑卡丁车几种常见过弯技巧教学

先方向后漂移！这句话很简单，似乎每个人都知道，但是实际上大部分人做的不好或者说做的不够。所以，注意下自己的按方向键在飘之前多久，如果很接近，刚按完方向马上开始飘很明显不对。每个图每个弯道都有它的入弯角度。

这次为大家来的是弯学，跑跑卡丁车中漂移的主要目的便是过弯，因此如何过弯变成了至关重要的一门学问。根据每个赛道的不同，总结出以下常见的几种过弯技巧. 种U型弯： 比赛中最长见的就是U型弯，过U型弯时要注意有一个飘逸的提前动作，这样车子才能紧百分之九十的漂移需要用到化，无意是最考究基本功的地图。可以毫不夸张的说一句：练好了城镇高速，也就练好了化，其他地图也会得心应手。贴着内道过去。至于提前量是多少则需要根据自己的车辆不同而不同，具体需要自己多加练习和经验的积累。当遇到不是标准的U型弯而是带棱角时要注意提前拉车身，使车身横向漂移。漂移的后半段中车身一定要是完全平移，否则就会撞墙。 但遇到U型弯很大的时候我们通常会选择连喷或者是两次左右的化漂移过弯。 连喷过弯道好处在于贴弯更牢、集气多、出弯快等。但若对自己的技术没有信心，还是建议使用化漂移过弯。 第二种 直角弯 所有地图中包含各种各样的直角弯，我们先来说说下坡直角弯。在下坡① 漂完之后车头拉回来的角度不够从而导致撞墙。直角弯中，由于下坡有加速作用，因此必须使漂移提前量比普通直角弯大才能防止撞墙或者漂移过大。这里需要提一点是的当遇到两个连续直角弯并且间距时间不大时，使用两次漂移必然导致撞墙或者不够贴内，这时可以选择高速情况下的单次漂移。过弯时需要提前拉车头因为两个弯之间的距离比U型弯大。还有就是跳层直角弯，即直角弯前还有一个上坡或者断层，使车身跳跃凌空此时应该提前漂移。 总结:想要灵活快速的过弯不仅需要知道理论上的知识，更重要是多加练习积累相关经验，在赛道中不断的摔打出过硬的技术。以上是对于U型弯和直角弯的一些技巧，希望对于大家有所帮助。

跑跑卡丁车漂移怎样能达到最快速度

按着前和左或者右再按shift就可以了

也许指法您会觉得很头晕了!

是吗?

我的不会--

再漂移,系统会自动喷火一下,这时您按前就会出现所谓的双喷!

重复上面的步骤就会出现所谓的连喷了!

您看看?

谢谢您! 1。先是练习自己的感觉

3。苦练！

从【化】到【LINK连喷】 指法全集

以下所有的按键指法,其中有"+"号的表示按键顺序,没有"+"号的则表示同时按

一.化漂移

1.↑+→

2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好)

3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)

4.↑(喷火)

(1-3步衔接必须要快)

二.双喷

2.←↑(回方向)

3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]

4.↑+←(立刻回方向,且次喷火)

5.↑(第二次喷火)

(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)

三.连喷

1.↑+→+Shift(化漂移)

2.←↑(回方向)

3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)

...反复做3,4步即可

↑

(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)

四.LINK双喷

2.←↑(回方向)

3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]

4.←+↑(立刻回方向,且次喷火)

5.↑(第二次喷火)

(LINK双喷与普通双喷的区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)

注:1-3步的"↑"是一直按着的

五.L在你玩的时候．啥时候要按啥键．按多久．大概允许的误只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求很高.慢慢领悟吧INK连喷

1.↑+→+Shift(化漂移)

2.←↑(回方向)

3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)

5.↑+→+Shift

...反复做3,4步即可

↑

C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 次漂移 )

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑+← ( 次喷火,必须是先按↑再按←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 次漂移 )

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 次喷火,必须同时按↑←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

提高竞速成绩的关键：化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见解，希望能给你帮助）

现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高⒉ ←↑ (拉回车头)而丧失信心。

我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩。所以我们多练习，失误就会减少。

但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相很多，我个人认为，原因就是化漂移。无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对的。下面就谈一谈我个人对化漂移的看法。

化漂移应该是速度和线路的的结合。线路，过弯角度好；速度，损失速度少，两者融合到一起就是化了。

化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了。下面重点谈一下化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键。

按shift的轻重程度应该以达到入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的过弯角度。弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点。最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。所以车手要想提高成绩，就不能一味的追求速度而放弃了路线，也不能一味的追求路线而放弃了速度。

顺便提一下漂移后的瞬间喷火。很多文章都提过，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的。这个观点很正确。但使用化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比化漂移略大。

在线路的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间，使速度减的最少，这就需要大量的练习了。跑跑里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术。希望本文章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩。

连喷的指法:

⒈ ↑→+shift (↑→同时按)

⒊ →+shift （多漂一下)

⒋ ↑ (喷火)

⒌ ← (拉回车头)

注意,连喷是很讲究效率的漂移方式,所以键盘动作一定要快.以上的5步做完之后,重复⒊⒋⒌,以第4步收尾,这就是连喷.视频上,我会以金字塔中的连喷做.

link喷是比双喷更快的一种双喷方式,但是相对来说难度也更大些,因为角度比较难控制.

我来说下link喷的键盘动作:

⒈↑→+shift(同时按)

⒉ ←↑ (拉回车头,调整好两次喷射的角度)

⒊→+shift (再漂一下)

⒋↑ (次喷火)

⒌↑ (松一下才能实行第二次喷火哦,注意节奏.)

link喷相对与新手是非常难的,非常讲究节奏,很难作,新手不要乱试哦.

以link结尾的连喷算是一种高级的连喷,有难度.

⒈ ↑→+shift (↑→同时按)

⒊ →+shift （多漂一下)

⒋ ↑ (喷火)

⒌ ← (拉回车头)

继续喷射,一喷是不需要调整方向的,也就是说一喷什么都不需要,,直接↑,这个也就是高手视频中比较常见的连喷,也是rasen教程中所指的双喷,仅仅是叫法不同哦,大家多注意看视频,视频中,我依然用金字塔做,哪个快么,自己看,自己选择自己该用的方式.

双喷在实战中非常有用.我来说下双喷的指法,还是以右为例.

(其实学会连喷的自然就会双喷,而会了双喷,连喷就不难了.)

⒈↑→+shift(同时按)

⒊→+shift (再漂一下)

⒋←↑ (次喷火+调车头)

⒌↑ (松一下才能实行第二次喷火哦)切忌

cutting drift在实战中非常有用,在各个热点竟速图中都有用到,指法并不特别.

指法如下:

⒈↑→+shift (同时按,漂)

⒉ ←↑+shift (拉回车头,注意,不是同时按.)

⒊↑ (喷火)

难点在于第二步按shift的时间,切忌第二步并不是同时按,注意看视频,如果按的不恰当,就会喷不出火.

最快的就是飘内道，从内道飘过去

跑跑卡丁车中什么是漂移？怎么样才能漂移？

就4以下是连漂中的连喷！.↑+←(由于次飘移,在这里的↑是喷射次飘移,而←是拉车头)是漂后

1：将化漂移发挥到最完美状态。让漂移时间达到最短，漂移线也最短，车速减得最少，而且可以喷火！这是一项长期的训练，对于手指的敏感度要求较高！这就得靠艰苦的训练了！大家看多视频后，会发现跟高手的漂移有个很明显的区别，他们一般飘得非常非常轻！别急，这都是经过艰苦训练才出的结果！打个比方，比如在上坡（森林有二处要用到，工地起跑后个弯）加速进行漂移时或者未加速漂移时，不要飘早了，飘早了就会导致飘得比较重，速度损失比较大！而且调整车身需要更长的时间！掌握好时间段在上坡快完时再进行漂移！ 2：化断位。何为化断位，也就是在最短的时间内，做完一次断位漂移全部动作！怎么训练？大家可以在练习场，快速的把一连串断位动作连接起来！尽量达到速度最快！而用时最短！眼睛盯着时速表，不要低于150码！ 3：紧缩整体车轮痕迹！既把跑完一圈的车轮痕迹缩索到最小，也就是所谓的完美贴弯！这也 是项长期的训练过程！重点在于入弯！还有大家稍微运用一点三维空间想象能力，把地图看成一个整体，怎么样的路线距离最短，然后再去实践这些路线，可以在视频受到启发！但我个人建议尽量开发自己的潜在能力！ 4：更加熟练韩试连飘（双飘跟连喷接替进行） LINK 跟左连飘！（连飘时尽量让喷火达到临界值，既漂移角度最小而能喷火）连飘想进皆的要注意这些细节！至于该运用双飘还是运用连喷已经不再是争论的话题，能连飘是一项本事，但是在连的同时能调整车身，目的在于贴着壁连，这个我相信很多高手未能完全做到！ 5：注意过弯时的细节！（每个图都有很多细节，对于提高成绩很有作用，等待大家研究发现！）例：跑森林进行断位飘时，尽量让车速达到值也就是能量快用完时进行断位飘！具体做法就是要更早的按CTRL使用N2O，这样作起来增加了点难度，但是对于控车能力又会有所提高！而且成绩也会上升！将此例子舒展开，下破进行漂移时，尽量让坡下完后再进行断位，也就是为了车速达到值！ 6：漂移完后速度的迅速提升！这个看似不起眼，但却非常影响记时赛的成绩！速度的提升就靠N2O了！ 7：注意车身作的细节！提高整体动作的连贯性，让失误接近零！大家出弯时尽量让车子已经调整好方向，尽量让作达到的状态！不要再进行左右晃动而进行方向调整（大忌）！至于瞬间喷火就不用我罗嗦了！ 8：能量分配细节！也许大家认为在这里说这个是多余的，不！不多余！进行漂移时如果要飘满一条气，不要把能量飘多一点，而让这条气满，这就是损失！速度损失！弄不好同水平之间进行竞技时被超！运用点：城镇高速在那个连飘弯不能连多了，因为紧接着的是一个180度大弯！这个大弯在加速时能积蓄一多半的能量！所以在连飘弯最多只能连2到3下，高手一般两下！而出那个180度大弯时是断位出弯！这样可以积蓄多点能量，而且可以迅速调整车身方向！ 9：车手之间较量时，提高抗打击能力（控车能力），如何提高抗打击能力？这个有点运气，也靠反应速度，还有点经验成分！但是最重要的是还是的迅速从被打击的混乱状态中苏醒过来.